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971.
972.
1前言 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是20世纪60年代末期起源于德国的一项沥青混合料的新技术。它是一种热拌沥青混合料(HMA),是由优质粗集料、少量细集料、沥青、纤维稳定剂和矿粉组成的骨架密实型沥青混合料,即由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两部分组成,SMA混合料的机理因此是双重的。首先,在混合料内粗集料之间必须达到相互嵌挤。形成骨架结构,其次,必须提供足够的沥青玛蹄脂砂浆充分填充空隙,因此,通常规定相对大的集料间隙或相对高的沥青粘结料含量。 相似文献
973.
石治安 《西安交通大学学报(医学版)》1993,(2)
作者对110例年龄35岁~70岁的女性乳腺增生症患者,使用X线摄影及细针穿刺细胞学检查,诊断出早期乳腺癌23例,占20.9%。与手术后病理诊断对照,X线摄影的诊断符合率为79.3%,细针穿刺细胞学检查的诊断符合率为92%。指出乳腺X线摄影和细针穿刺细胞学检查的联合检测,是早期诊断乳腺癌的一种高度敏感而有价值的诊断方法。 相似文献
974.
在隧道软弱地层施工中,CRD法(交叉中隔壁法)是一种常用的施工方法。利用CRD法进行施工可以有效防止支护结构出现下沉和变形,防止土体出现水平位移,降低地面沉降。以马家坡隧道为例,对隧道工程地质情况进行了分析,经过研究后设计采用CRD法进行隧道的开挖施工,并对CRD法施工技术进行探讨,为类似隧道工程施工积累参考经验。 相似文献
975.
杨杰 《交通世界(建养机械)》2008,(1):116-117
SMA是沥青玛蹄脂填充碎石组成的混合料,又称沥青碎石玛蹄脂混合料。它是由高比例的粗集料和高含量的矿粉间断级配混合而成,矿料中4.75~16mm的粗集料高达70~80%,矿粉用量为8-13%,一般0.075mm的通过率高达10%,细集料很少。河北省为提高高速公路科技含量,在京秦高速公路、保津高速公路和石黄高速公路部分路段表面层均采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA-16)。 相似文献
976.
梁隽 《交通世界(建养机械)》2008,(13):155-157
廊涿高速公路为表面层4cmSMA沥青混凝土+中面层6cmAC-20C沥青混凝土+下面层1OcmAC-25C沥青混凝土。廊涿高速公路筹建处提出了要把廊涿高速公路建成“河北第一,全国一流,经得起时间考验的高速公路”的目标,为此,廊涿高速公路从中面层就采用改性沥青。该改性沥青是用特立尼达湖沥青做改性剂加工而成的。 相似文献
977.
978.
979.
介绍SMA的基本概念,结构组成特点,阐述SMA作为高等级公路路面面层的优良性能,并结合南京绕城公路面层SBS改性沥青SMA-13的施工,讨论SMA的材料选择、配合比设计、施工管理及SMA拌和、摊铺、压实等施工技术要点。 相似文献
980.
随着国民经济的高速发展和公路交通量的不断增长,对沥青混凝土路面的使用质量要求也越来越高。结合厦蓉高速贵州段路面ALM-1标的施工实践,浅谈SMA沥青在公路上面层的应用。 相似文献