基于AHP-DEMATEL的海上溢油应急能力评价

海上溢油应急能力评价需考虑多种风险因素相互影响、共同作用的关系.为研究海上溢油应急能力风险关键因素及其相互影响关系,提出基于AHP-DEMATEL的海上溢油应急能力评价方法,建立海上溢油应急能力风险评价模型,设计海上溢油应急能力评价流程,计算得到影响海上溢油应急能力评价的关键因素和各因素综合权重.研究结果表明：现场处理能力、溢油现场反应速度、溢油漂移预测能力、应急反应准备时间和应急队伍素质等为海上溢油应急能力的关键风险因素,需重点建设.研究成果可为提升海上溢油应急能力提供理论参考.     

弓网燃弧检测方法及评价标准研讨

对弓网燃弧现象进行机理分析,总结不同检测方法优缺点,对比国内外现有弓网燃弧评价标准并分析了差异性;针对30%牵引电流的限制评价条件的影响因素进行了研讨,给出了我国弓网燃弧检测的典型应用案例,指出目前我国采用的标准不考虑牵引电流的影响更为科学、全面、合理。     

“归因自组织”模式下高职课程评价体系改革与实践研究——以电工技术课程为例

课程评价为课程的开发、实践、改革指引了方向,是提高人才培养质量的重要保障。从归因动机和自组织视域剖析现阶段职业院校课程教学痛点,从学生学习、教师教学、师生关系、课程改革重心等维度设计“归因自组织”模式下的高职课程评价体系及实施路径,并以电工技术课程为例开展实践,可以为高职课程改革提供理论和实践参考。     

新工科背景下机械类实践课程教学CIPP模式评价体系构建

为实现新工科背景下机械类实践课程教学改革,在分析了机械类实践课程教学改革必要性的基础上,引入CIPP评价模式。CIPP评价模式是高等教育实践教学评价的一种新工具。通过构建针对新工科背景下机械类实践课程的多维度评价体系,进一步提高学生对工程类实践课程的认知,实现学校多维度教授、学生全方面认知。     

确定性安全评价方法在轨道系统中的应用与思考

为了响应“一带一路”和“走出去”的国家战略,越来越多的中国企业参与到了海外的铁路和轨道交通项目的建设中。这些项目一般都要求参建方开展针对可靠性、可用性、可维护性和安全性要求的系统保障工作,但中国企业普遍缺乏这方面经验,这一问题已经引起重视,通过确定性安全评价(Deterministic Safety Assessment,简称DSA)方法开展安全性保障就是其中一项重要工作。依托新加坡850E项目的实践经验,介绍了DSA方法的起源、发展和应用,并梳理出适用于轨道系统(含第三轨)的确定性安全原则,归纳了验证证据的接收准则。同时,还对工作执行过程中遇到的问题和注意事项进行总结,为国内专业人员参与其他海外项目提供技术支撑。     

基于云模型和VIKOR法的重庆长江上游航运中心建设成效评价

为科学评价重庆长江上游航运中心的建设成效是否如期完成,从硬实力和软实力两个方面,构建了涵盖7个一级指标和20个二级指标的重庆长江上游航运中心建设成效评价指标体系;引入G1-云模型对10个定性指标进行分析评价;运用CRITIC法和ENTROPY法,通过博弈组合赋权,结合VIKOR法对10个定量指标进行分析评价。再把定性指标和定量指标评价结果进行组合分析。研究表明：2020年重庆长江上游航运中心的建设成效得分为89.2分,总体建设成效较好,重庆市已经基本建成了长江上游航运中心,基本达到了预期规划的建设目标。     

深远海养殖工船科技创新与高质量发展

走向深远海,发展绿色养殖生产方式,确保养殖水产品高品质已成必然趋势,深远海养殖工船是深远海工业化养殖的重要载体。通过回顾养殖工船的研究背景和发展历程,从功能区划、集约化养殖工艺提升、船载舱养生境构建、能源利用及智能化控制等方面,介绍作业特点及关键技术进展。以大黄鱼为代表适养对象对比不同模式下的技术特点。随着单位水体产能的提高,养殖工船的经济性越来越好,提出了鲑鳟鱼工船养殖经济性更优的预期。作为一个新生事物,养殖工船技术路线已经得到了有效的验证,需要继续交叉融合社会各行业先进技术,不断迭代优化,早日达成经济性的有效突破。     

无砟轨道充填层脱空超声反射检测方法

将超声反射检测方法引入无砟轨道充填层脱空病害检测中,以CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,采用COMSOL有限元软件建立其有限元模型,进行无砟轨道超声反射信号的时域和频域特性分析。结果表明：当充填层黏结良好时,超声检测到的回波峰值较小,而脱空区域由于空气、水与混凝土材料阻抗差异过大,超声波在轨道板表面和脱空层之间多次反射,使得回波峰值增大,且随脱空长度的增长,反射系数呈对数上升的趋势。据此提出以反射系数时域值为无砟轨道层间脱空的评价指标,以网格划分、数据采集、滤波计算、云图评价为主要步骤的无砟轨道充填层脱空损伤超声反射检测方法。通过缩尺模型检测试验进行验证,并提出基于反射系数的无砟轨道充填层黏结状态分级评估标准,即：当反射系数小于等于0.4时,充填层没有缺陷,充填层状态良好;当反射系数在（0.4,0.7）区间时,充填层存在一定程度的病害;当反射系数大于等于0.7时,充填层存在较大面积脱空。     

轨道不平顺检测评价及预测综述

按描述参数、激扰方向以及波长的不同对轨道不平顺进行分类;根据检测原理的不同及有无轮载比较不同轨道不平顺检测方法的优缺点;梳理局部不平顺评价和区段整体不平顺评价标准;分析频域评价方法的优缺点及各国应用情况;概括轨道不平顺时频域评价方法及其局限性;按预测方法的不同分析3类轨道不平顺预测方法。研究结果表明：相较于高速铁路,城轨交通动态检测缺少轨检车及综检车的应用;既有铁路轨道谱构建较为完善,但在城轨领域仍缺少成熟的轨道谱;时频分析方法能够同时在时域和频域上对轨道不平顺进行定位,适用于非平稳性信号,但其实际应用仍受较大限制;轨道不平顺预测能提高轨道维护效率,但仍存在很大局限性,无法进一步推广。     

新发展格局下的我国省域物流竞争力空间分布与层次划分

物流能力是省域现代化程度和综合实力的重要衡量标志。新发展格局下,构建现代省域物流体系可以降低各类突发事件影响,提升区域产业安全水平。通过构建新发展格局下的城市物流竞争力评价体系,分析省域物流枢纽竞争力的空间发展格局。研究发现,我国省域物流发展水平不均衡,总体呈现“东高西低”发展格局,不同省份物流能力可划分为发达型省份、双中心型、单中心型、欠发达型、不发达型等五个层级。新发展格局与新冠疫情冲击叠加,中西部省份的物流竞争力和物流枢纽地位呈现显著提升,依托物流枢纽大力发展枢纽经济成为新发展格局下提升省域物流竞争力的重要策略。