ISO39001道路交通安全管理质量认证体系

据权威机构统计:因道路交通事故造成的死亡人数,全世界总计每年大约有1 30万人以上,受伤人数大约有5000万人以上。在这种状态下,联合国策划了有关"道路交通安全10年(2011—2020)战略行动计划",可见在道路交通安全管理问题上,引起了全世界各国的广泛关注和重视。"ISO39001"——就是以减少发生交通事故件数,     

一起船舶碰撞引起的涉外赔偿纠纷案

【案情】原告：谢梓林。被告：瑞泰国际航运有限责任公司（Rui Tai International Shipping Ltd．）。被告：西英船东互保协会（卢森堡）[The West of Engl and Ship Owners Mutual Insurance Association（Luxembourg）]。被告：大连铭源船务代理有限公司。被告：余扬威。     

从正时皮带断裂引起的故障谈开去……

1.正时皮带断裂故障实例 正时皮带断裂往往会导致发动机严重损坏，造成很大的经济损失，因此应予以充分重视，下面先看几个故障实例。     

保险公司不予赔偿的几种情况

有些车主自认为爱车已经上了车险，就高枕无忧了。但是，有些车辆损伤是保险公司责任之外的，出险后保险公司是不予理赔的     

丈夫被车撞死，妻子能否要求赔偿生活费？

编辑同志：2月16日，我姑父（56岁）一早起来穿过门前的公路欲到时面，这时，一辆桑塔纳小轿车一下把他撞倒在地致其当场死亡。经交警部门认定，桑塔纳车主胡某应负此交通事故的全部责任。对于死亡补偿费、丧葬费等赔偿问题，双方达成了初步协议。     

糊涂司机弃伤者 肇事变成杀人案

2007年1月13日晚,广西壮族自治区苍梧县司机李栋辉驾驶一辆轻型厢式货车,由广西玉林市的博白县往玉林城区方向行驶至省道216线8Km+280m处新桥镇养心村路段时,将一名步行人赵发宣撞倒。     

全球海事赔偿责任限额提高

英国联运保赔协会日前警告，联合国贸易法委员会草拟的国际海运公约“鹿特丹规则”，不但提高海事企业的赔偿责任限额，亦将涵盖范围推广至港口营运商，因此港口营运商将可能历史性首次需要遵守这份国际海运强制性公约。     

试论我国船舶油污损害两重赔偿主体机制之构建

本文通过研究有关船舶油污损害的国际公约、美国1990年《油污法》和加拿大《航运法》等法律,提出了适合我国国情的船舶油污损害两重赔偿义务主体法律制度,以实现对油污损害的充分赔偿.     

论我国船员人身伤亡赔偿机制现状及完善

船员是公认的艰苦职业和风险职业,当船员在海上遭遇人身伤亡的损害时,如何对其进行有效的赔偿对于船员权益的保障显得尤为重要。本文试对我国目前船员人身伤亡赔偿机制的现状进行分析,并借鉴其他国家相关立法,对我国船员人身伤亡赔偿机制的完善提出建议。     

海事赔偿责任限制与船舶优先权两种制度的比较

本论文行将研究的两项法律制度,船舶优先权制度和海事赔偿责任限制制度,应该说都是海商法所特有的。其在中国海事法律体系中的特殊地位,决定了其各自不可替代的影响力。而恰巧两项制度之间存在着微妙的重叠与冲突,这就为笔者在海事领域研究法律制度的冲突提供了天然的材料。比较,始终是法界的话题。尤其在一切都不甚明朗的状况下,对法律妥善地解释与统一,是一件很有趣又十分有义的事。