全文获取类型
收费全文 | 17510篇 |
免费 | 80篇 |
专业分类
公路运输 | 5462篇 |
综合类 | 2777篇 |
水路运输 | 6435篇 |
铁路运输 | 1905篇 |
综合运输 | 1011篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 170篇 |
2022年 | 179篇 |
2021年 | 182篇 |
2020年 | 108篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 175篇 |
2015年 | 404篇 |
2014年 | 847篇 |
2013年 | 708篇 |
2012年 | 1077篇 |
2011年 | 1078篇 |
2010年 | 1464篇 |
2009年 | 2081篇 |
2008年 | 1359篇 |
2007年 | 1437篇 |
2006年 | 1044篇 |
2005年 | 888篇 |
2004年 | 1183篇 |
2003年 | 514篇 |
2002年 | 292篇 |
2001年 | 330篇 |
2000年 | 296篇 |
1999年 | 232篇 |
1998年 | 159篇 |
1997年 | 187篇 |
1996年 | 216篇 |
1995年 | 160篇 |
1994年 | 115篇 |
1993年 | 93篇 |
1992年 | 68篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 71篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 9篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
521.
522.
523.
大量的调研与分析数据表明,高速公路在建成后甚至在建设过程中就对沿线山区的经济、社会发展乃至人们生活方式的转变都有着极大的推动作用,为山区快速、协调发展奠定了物质基础,这可为新建高速公路提供决策参考依据。 相似文献
524.
社会经济环境影响评价(Socioeconomic Environmental Imp3ct Assessment.简称SEIA)作为一项综合的环境影响评价(Environmental Impact Assessment。简称EIA)的重要组成部分,由于其重要的理论和现实意义。正日益引起重视。受到越来越多的关注。与其它行业相比,铁路工程在社会经济环境影响方面显得尤为突出。但从目前的实际情况来看。关于铁路建设项目SEIA的研究尚处于起步阶段,文献很少。理论不成熟,实际操作也不规范,许多方面缺乏统一的认识。系统地回顾了SEIA研究历史和现状.并总结了国内铁路建设项目SEIA存在的主要问题。 相似文献
525.
526.
一、杭甬运河工程概况
杭甬运河是国家规划建设的全国内河“一纵一横二网”及长三角航道网改造的重要组成部分,也是浙江水运建设规划“双十千八”中20条高等级内河航道之一。它连接浙江杭嘉湖平原和宁绍平原经济发达地区的内河航道,是江南水网的重要组成部分。改造工程被列入浙江省“十五”计划重点工程,是沿岸各市建设“黄金水道”、打造水运强市,率先基本实现内河水运现代化的重要内容。 相似文献
527.
一、上海机场的发展现状
1、良好的发展机遇
近年来,中国经济一直保持稳健增长的态势,为世界经济繁荣作出了巨大贡献。上海是中国最大的经济城市,2005年GDP已达9144亿元人民币,比上年增长22.7%,连续14年保持两位数增长,预计2010年上海GDP总量将达到1.4万亿元。 相似文献
528.
静态交通与动态交通共同构成了完整的城市交通系统。随着上海城市建设的发展和人民生活水平的提高,全市机动车保有量不断增长,静态交通日益受到人们的关注。加强静态交通信息化建设,缓解城市停车难,促进排堵保畅,形成良好的经济环境,具有十分重要的意义。 相似文献
529.
私家车发展的问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
随着中国经济的持续高速发展,居民收入水平显增长,汽车梦不再是富人的专利,拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。按一般规律,人均GDP达到1000美元是轿车进入家庭的起跑线,达到3000美元时,轿车将大规模进入家庭。我国已有相当多的城市人均GDP超过3000美元,已经到了轿车进入家庭的快速发展阶段。在许多大中城市,家庭购车已成为一种潮流。北京私家车保有量已突破百万辆,南京私家车每天增加百辆,武汉私家车每天增加75辆。中国正处于轿车进入普及期的临界点,政府要出台合理政策,以应对私家车膨胀给我们带来的一系列问题。 相似文献
530.