链接：从数字看2008中国重汽

2008年，在全行业呈现下滑态势下，中国重汽生产经营继续稳步上升，预计产销重卡11．5万辆；发动机12．8万台；销售收入逾500亿元，同比增长50％.2009年目标产销12．5万辆，其中出口2万辆（力争2．5万辆）；市场占有率上升3～5百分点；配件销售收入20亿元。     

2008年自行车、电动自行车市场调查报告（二）——企业调查篇

上篇主要介绍了调查的基本情况和主要结论，本篇将主要介绍企业调查结果。 一、概况 企业调查的主要内容包括经营现状，宏观经济环境变化的影响，前景判断和未来发展战略等。本次调查在天津、山东、江苏、浙江、上海和广东六省市126家自行车、电动自行车、零部件生产企业中进行，被调查企业所有制性质见图1。     

行情图解

2009年上半年,我国摩托车工业受国际金融危机的影响比较突出,摩托车产销明显下降,其中出口的快速下滑是造成产销下降的主要影响因素。由于钢材等原材料价格的下调,使全行业经营成本明显下降,盈利水平不断好转,从而使全行业利润总额实现较快增长。     

全球汽车业在金融危机中求生存

过去几个月，随着金融危机对实体经济的影响不断加深，越来越多的行业受到冲击，其中汽车业首当其冲。目前，美国、欧洲和日本的汽车厂商均面临经营困难，为求得生存，它们纷纷采取了各种应对措施。     

欢迎投稿

《北京汽车》是全国汽车行业内创办较早的科技类期刊，国内外公开发行。国内统一刊号CN11-2227／U，国际标准刊号ISSN1002．4581，广告经营许可证号京丰工商广字第0036号。     

“客户至上 优质为本”——专访中国重汽集团专用汽车公司董事长刘培民

本刊记者：请就“青专”在重汽集团中的地位、作用和2008年的生产销售情况及明年的生产经营目标向本刊读者作一介绍。     

我国商用车总装配工艺现状及发展趋势

汽车制造企业必须树立以市场和客户为导向的经营理念，在保证产品满足安全、舒适、经济性能的同时，能够快速应对市场多样化需求，并控制制造成本保证其竞争优势。     

商用车市场严峻 亟需利好政策

国际金融危机的影响仍在继续,整体宏观经济环境未能得到明显改变,再加上元旦和春节假期的影响,国内商用车市场在2009年的前两个月呈现出的局面堪忧.     

政企分开后如何有效实施铁路行政管理

<正> 社会主义市场经济要求在市场中政府与企业应该各归其位,也就是人们常说的政企分开。因此,在铁路改革中的首要任务也应该是政企分开。政企分开需要解决两个方面的问题:一是政,也就是政府管理的行政职能;二是企,也就是企业的经营功能。铁路实行政企分开后,铁路行业管理部门应该管什么,如何依法行政,如何对铁路行使有效的行政管理权,需要作出深入地探讨。     

以内部工业增加值为要素的分配机制的研究

对授权经营性质的经济实体，工资收入分配的办法通常实行工资总额与销售收入、利润挂钩的分配办法，其计算过程简单，易于操作。但随着企业管理的不断发展和完善，这种分配办法的弊端愈来愈多地表现出来：注重结果忽视了过程而形不成最大利润；不能全面、真实、客观地反映经济实体生产经营过程中的经营管理结果；在分配机制上也不能有效地发挥人力资源的主动性和创造性。为此，在实体内部导入经济学中的偏好理论，引入“内部工业增加值”这一新的概念，建立有效的分配机制，追求经济实体内部管理效率和利润的最大化。