日本三大班轮公司经营战略分析

被认为是日本三大班轮公司的“日本邮船”（NYK）、“商船三并”（MOL）和“川崎汽船”（“K”Line）经过几十年的拼搏，已经共同走上繁荣昌盛的发展道路，这3家班轮公司的货运量、货物周转量、年收益和年利润之高让世人瞩目。以2005年上半年为例，NYK净利润为157亿日元，“K”Line为204亿日元，MOL为310亿日元，业绩最突出的是MOL。     

我国液化气水运能力不足

到2005年年底。液化气（LPG）船公司共有LPG船东32家，其中交通部批准的具有经营资质的船公司27家，液化气船舶64艘，运力12万立方米。其中：3000立方米以上13艘。约占总运力的37．5％；3000立方米以下51艘，约占总运力的62．5％。在这些船舶中仅有一艘能进行国际运输，内河运输船12条，占总运力的15％。     

2006年上半年东风的国际合作伙伴经营简况

一、本田 2006年上半年，日本本田汽车公司的经营业绩比预期的要好得多，销售额增长15％，达到2．6万亿日元，利润额由1106亿日元增至1400亿日元，增长26．6％（销售利润率为5．38％）。     

公路施工设备的社会化租赁经营

针对我国当前公路施工设备使用中出现的问题,提出了建立公路施工设备租赁网络的构想,并分析了实现公路施工设备社会化租赁经营的必然性,优越性及需要解决的问题。     

中国港口协会集装箱分会在防城港召开会议

中国港口协会集装箱分会于4月7-11日在防城港成功召开"2004年度集装箱分会联络员会议暨信息咨询委员会全委会"。分会47家成员单位的69位代表出席了会议。防城港港务局副局长、防城港港务股份有限公司总经理谢毅全程参与会议并致辞。港口集装箱分会常务副理事长袁志耕出席并主持了大会,任民强、杨建森副理事长参加了会议,就分会的工作与广大会员单位作了指导与广泛的交流。     

体系成员聚会北京 共商合作发展大计——北京中汽联合汽配贸易有限公司体系成员工作会议侧记

2005年4月7日至9日，由“中联汽配”召开的2005年全国体系成员大会在北京隆重召开。参加此次会议的不仅有“中联汽配”旗下全部专卖店和直属经销商(地区代理商)的代表，与中联合作的日方九家企业也同时派出20多位代表出席本次会议。     

政党文化与企业文化的充分融合——东风朝柴公司以先进的政党文化指导企业文化建设的初步探索

党建思想政治工作如何与企业的生产经营实现有机结合，是一直探索的问题。在这方面东风朝阳柴油机有限公司，从文化层面有了重大突破，值得借鉴。 朝柴在实践中认为，政党文化高于企业文化，使企业文化有了正确的指导，避免了两种文化相混同的偏向；认识到了政党文化与企业文化的同一性，实现了两种文化的充分融合，相互促进。朝柴将先进的政党文化落实到实际中，既解决了党建思想政治工作空对空，与企业生产经营“两层皮”的问题，探索出企业党建与企业文化建设健康发展的新途径，在文化层面实现了增强国有企业发展动力的目的。 朝柴实践的基础是公有制企业，其它类型企业如何学习、借鉴只能在探索中解决。 朝柴的探索，实践证明是成功的。但其存在不完善之处也是理所当然的，我们只能在实践中再探索，再完善。[编者按]     

航运企业干散货业务经营模式分析

对世界航运企业的干散货业务经营模式进行典型案例分析,总结归纳若干基本经营模式,认为企业选择何种模式取决于市场竞争态势及企业自身状况和特点。     

交通部全面整顿和规范国际海运市场秩序"零运价"、"负运价"经营者将被撤销国际班轮运输资格

以“零运价”、“负运价”为代表，在国际海运市场上出现的不规范价格竞争行为将被遏制。近日，交通部决定以中日班轮航线为重点，全面整顿和规范国际海运市场秩序，对违规经营者，将采取限制其航班数量等限制性、禁止性措施，直至撤销其国际班轮运输经营资格。     

浅谈委托经营航运企业水上交通安全管理

2001年4月1日，《国内船舶运输经营资质管理规定》（2001年第1号）施行，对规范航运企业及船舶安全管理起到了积极的促进作用。同时，原有的个体经营船舶由于不具备经营资质条件，无法取得经营许可，纷纷通过委托经营等方式使船舶得以继续营运。当前委托经营是船舶和企业采用较多的一种经营方式。因此，明确委托经营中委托人和被委托人在安全管理上的责任，建立和完善各项安全管理规章制度，对规范委托经营，促进企业和船舶的安全管理，有着积极作用。