全文获取类型
收费全文 | 1438篇 |
免费 | 216篇 |
专业分类
公路运输 | 984篇 |
综合类 | 210篇 |
水路运输 | 284篇 |
铁路运输 | 133篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 137篇 |
2017年 | 127篇 |
2016年 | 111篇 |
2015年 | 162篇 |
2014年 | 143篇 |
2013年 | 128篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1654条查询结果,搜索用时 703 毫秒
61.
62.
63.
64.
现有的高桩码头设计方法在进行桩基水平承载力计算时都是基于普通天然地基的水平泥面假设,而对泥面倾斜情况下,桩基的水平承载力计算至今没有一套成熟的计算方法可循。为揭示高桩码头排架在斜坡面上的工作机理。本项目通过室内模型试验系统地研究了单桩在斜坡面上的水平承载特性。通过对室内模型试验结果分析,提出了基于泥面水平时桩基水平受力性能来确定不同泥面坡度下桩的水平承载性能的修正计算公式,包括桩身最大弯矩、最大弯矩点位置、桩顶位移、泥面位移以及考虑泥面坡度和桩入土深度的土弹簧刚度修正公式.对于处于倾斜泥面的高桩码头桩基设计计算提供了理论依据。 相似文献
65.
设计制作试验台是为了对泥泵的主要部件“水密装置”在安装过程中进行质量控制,确保“水密装置”的安装能够符合设计要求。对设计过程的技术难点进行了分析,提出了对模拟轴的连接结构形式进行改进方案,消除了水封室水压对模拟轴的作用力,使整个试验台的转动要比原来的更平稳。 相似文献
66.
为满足南京地铁3号线浦珠路站大直径盾构整体始发的需要,对该站原分体始发结构进行调整。通过分析大直径盾构整体始发技术对地铁车站的影响,总结出地铁车站在大盾构整体始发条件下结构设计的处理方法及难点。根据车站工程地质,利用混凝土梁柱临时托换体系满足始发要求,并采用SAP2000有限元软件建立二维及三维模型进行模拟分析,提出转换始发的关键技术。得出采用临时结构托换技术解决大直径盾构整体始发技术是可行的,且临时结构托换体系对原结构尺寸未产生影响。通过分析验证了混凝土梁柱体系在在地铁车站结构受力体系临时转换时的适用性。 相似文献
67.
乌鞘岭隧道是目前我国已建成的最长铁路隧道,长20 050m.为两条单线隧道,线间距40m.地质条件复杂,F7断层是隧道通过的规模最大的一条断层,破碎带宽817m,主要由断层泥砾组成,并且是全新世活断层.隧道施工中出现了较大的变形.通过室内试验与现场原位测试相结合的综合测试的方法,确定断层泥砾带的物理力学参数,为隧道变形防治及安全评价提供了地质依据. 相似文献
68.
拉之洞隧道是黔桂铁路扩能工程QG3标段新建重点工程项目之一,全长2 240 m,分别从进、出口同时掘进。2005年7月1日,当隧道从出口端掘进至DK174 610掌子面时,突然发生罕见的溶洞涌泥事故。在此次自然灾害处理中,进行了综合超前地质预报,采用炮震引泥、机械清泥综合处理措施清除了涌出的填充体;制作了钢结构防护台车(并兼做模板台车),浇筑了混凝土护拱,加强了防护设施的安全性和初期支护的强度及整体性。由于采用了一系列有效措施,隧道于12月10日安全通过了大型溶洞。文章介绍了拉之洞隧道溶洞涌泥概况及处理措施。 相似文献
69.
70.
为改变原Cr12型电炉钢制不锈钢垫圈冷冲模使用寿命短,早期失效严重现象,选用DGJW45钢结硬质合金新型模具材料和硼-钒(B—V)复合强化处理,试验结果表明,模具寿命提高20-25倍。推广应用钢结硬质合金新型模具材料,创造可观经济效益。 相似文献