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161.
一、雾对航行安全的影响据统计,近几十年来发生的数千次海上碰撞和海损事故中,大约70%以上发生在低能见度的雾天。据不完全统计,仅1997年3月份,浙江沿海就发生雾航重大事故7宗,沉没海轮4艘,死亡和失踪36人,经济损失数千万元。据一位英国船长对2000次碰撞事故的统计,有70%的碰撞 相似文献
162.
针对新疆地区机车在寒冷环境下燃油结蜡导致的机车故障和高运营成本问题,进行了原因分析,并提出了改进措施。经过运行考核,有效地降低了燃油成本,机车运行效果良好。 相似文献
163.
根据国内高速铁路接触网设计及验收标准的有关要求,对中心锚结处的接触网悬挂结构进行力学分析,推导建立数学模型,对吊弦、中心锚结的位置及长度进行精确计算,确保安装一次到位,以提高接触网运营的可靠性。 相似文献
164.
公路软基常用处治方法及评价 总被引:3,自引:0,他引:3
公路建设不可避免地要涉及到软土基,目前公路方面软基处理已逐渐采用换填、固结排水、复合地基以土格栅、土工布等均获得的成功,文中介绍了上述处理方法。 相似文献
165.
166.
受雾霾等复杂介质环境影响,铁路视频监控系统获得的视频图像降质严重,使得雾霾天图像复原方法研究成为亟待解决的关键性问题。铁路雾霾视频监控图像具有分辨率低、灰度分布集中等主要特点,深入研究分析直方图均衡算法、Retinex图像增强算法和暗通道先验去雾算法的图像处理原理,分析图像处理效果。利用3种算法对铁路室外图像进行分析处理,结果表明3种算法均可以实现去雾,直方图均衡算法存在颜色失真和光晕现象; Retinex图像增强算法清晰度最好,但处理后的图像存在部分失真;暗通道先验去雾算法处理图像较为自然。 相似文献
167.
为分析套箍加固拱肋的基本力学性能及加固效果,进行套箍加固拱肋和整体浇筑拱肋的对比模型试验,对比分析套箍加固试件的裂缝发展规律、破坏模式与特征、承载能力和新老混凝土结合面的工作性能。试验结果表明:套箍加固模型和整体浇筑模型的裂缝分布规律、破坏过程、破坏模式相同,破坏时挠度相差0.5 mm,破坏荷载相差2.7%,说明二者的力学性能基本相同;试验过程中测试的新老混凝土结合面最大剪应力远小于其承载能力,加载过程中跨中截面测试应变在开裂前符合平截面假定,说明新老混凝土能够作为整体共同受力。通过对比模型试验分析,证明套箍技术加固拱肋是可靠有效的加固方法。 相似文献
168.
张钢 《青岛远洋船员学院学报》2004,25(4):12-15
本文着重分析了渤海海域的灾害性天气的种类、成因及其时间和空间上的分布,旨在帮助航海人员了解渤海水域的海洋环境和气象特点,掌握其变化规律,以期达到及时规避灾害,保障渤海航行安全的目的。 相似文献
169.
1977~1987年我院收治原发性结外淋巴瘤100例,占同期住院淋巴瘤患者的14.77%。主要见于扁桃体、胃肠等器官。分别行手术、放疗、化疗及综合治疗,5年随访率92%。结果综合治疗组较单纯手术或单纯放、化疗组3年、5年生存率明显提高;Ⅰ~Ⅳ期之间3年、5年生存率亦有非常显著性差异,并就影响预后的因素进行了探讨。 相似文献
170.
为了较为准确地识别出结合面等效参数,提出利用传递函数和模糊优化识别机械结构结合面参数的新方法,给出了理论公式和算例分析.该方法克服了传统方法的一些缺点,在传递函数最大随机误差为5%的条件下,辨识误差不大于5.2%,与传统的最小二乘法相比,显著提高了结合面参数辨识精度. 相似文献