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101.
伴随着网络时代的到来,一些重大司法案件往往从网络上出现潮水般的民意表达。网络民意裹挟着非理性因素形成了对司法的"包围"态势,容易被一些有意误导的媒体所挟持而盲目非议司法,导致公众降低对司法的公信力,但同时也要看到网络民意具有广泛代表性和民主自由性的优点。因此要引导网络民意有限介入司法,形成对司法权的有效监督,促进司法公正,并通过协调网络民意与司法的关系促进司法改革和法治中国的建设。 相似文献
102.
王Xun芳 《中国汽车保修设备》1998,(6):19-20,14
随着汽车工业现代化水平的提高和公路运行能力的增强,对汽车的制动性能提出了更高的要求。为此,本文就国内制动试验台的现状以及制动系统时间对评判制动性能的影响,进行了简要分析。 相似文献
103.
104.
刘玉兴 《减速顶与调速技术》2008,(3)
随着我国铁路运量的不断增长,编组站能力不足的问题日益突出。对编组站进行能力加强是解决这一问题的根本途径。本文以三间房编组站为例,对编组站各子系统的构成及协调性的分析对比,确定出车站运输限制能力的薄弱环节,在利用既有设备情况下,通过运输指挥方式的改变,提高枢纽内部运输指挥的灵活性,实现近期能力的加强。 相似文献
105.
秦皇岛东站作为路港编组站,是大秦线重要的煤炭疏运站。随着大秦线运量的不断增加,针对车站运输组织的难点,采取延长线路、改造站场、增加万吨空车发车线及相应的设备改造等对策,同时强化运输组织,加强路港协调,合理使用调车机。 相似文献
106.
107.
108.
分析铁路保价运输的意义和功能,对比铁路保价与保险的差异,结合广州铁路(集团)公司实际,提出通过把握铁路保价客户基本需求,协调铁路内部资源;明确重点、丰富手段,强化对内、对外宣传;协调三方利益,提升基层单位开展保价工作积极性和主动性,以促进铁路保价运输持续健康发展的对策。 相似文献
109.
按照铁道部劳动组织改革指导意见,结合电务系统生产力布局调整和路局直管站段体制的新形势,重点对电务系统维修体制改革工作进行研究、分析和探讨,提出电务系统维修体制改革建议方案,同时指出电务维修体制改革需铁道部、铁路局协调解决的问题. 相似文献
110.
针对高速铁路与既有线运输组织的特点,分析影响高速铁路与既有线的协调因素主要有衔接站的位置、运输组织模式的复杂性、动车运转所和动车检修基地的位置,提出客货分线运输后,为充分发挥最大运输能力,高速铁路与既有线需遵循分工衔接的定位原则,以降低运输成本,提高铁路运输市场的竞争力。 相似文献