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根据实测的交流发电机相电压和中性点电压波形,用波形图解法分析有中性点二极管的星形整流电路(Y0整流电路)的工作过程,并说明该电路可使交流发电机在中高速时输出功率增大的原因。 相似文献
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针对退回的三包件车用中央电气接线盒(以下简称接线盒),对接线盒的组成单元及连接环节进行分析,查找故障所在,最终找到解决的办法。 相似文献
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十一管交流发电机在传统六管三相桥式全波整流发电机的基础上,增设三只励磁整流二极管和二只中性点整流二极管。大众车系用JFZ 19132和JFZ1813Z型整体式交流发电机内部电路及充电电路如图1所示,具有充电指示灯控制电路简单和输出功率充分的优点。骊图1十一管交流发电机充电电 相似文献
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梁效斌 《内蒙古公路与运输》2005,(4):75-75
一台1996年生产的京通大客(车载人数为47),其发动机为“东风EQ140型”,2005年8月份开车去外地,车辆行驶大约2h,发现电流表指示灯红灯亮起,此时表明发电机不充电,在此故障前该车从来没有发生过这种现象。由于当时是在白天运行,发动机运转都很正常,只是担心夜间如何使用灯光,正在琢磨对策时红灯熄灭,一时高兴可没走多远红灯再次亮起。此时天也慢慢黑了下来,不得已开起了大灯,但光照度很差.于是便担心蓄电池的电用亏了怎么办?停车后,首先检查了发电机上的接线是否有松动、脱落,结果未发现异常。由于没有仪表检测,只能直观检查,并把接柱处重新紧固了一次,当再次发动车时发电机红灯熄灭,灯光也正常了。可好景不长,大约又行驶20min,红灯又亮了,灯光也暗了,无法正常行驶,便再次停车熄火检查。这次,先将发电机炭刷架取出检查了炭刷,并用细砂纸打磨了发电机铜环,清理了发电机炭刷,重新将炭刷装好,再次上路,一切正常,灯光也没有问题。心里美滋滋的,故障总算排除了,可又行驶了约20min,故障重新出现。没办法于是找到一位专修电器的修理师傅,通过他的检测和分析,认为是组合调节器有故障,并将发电机拆下,在修理的过程中,该修车师傅说,我的发电机共有6只二级管,其中两只二极管击穿, 相似文献
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在维修发电量不够的交流发电机时,拆开交流发电机后会发现有的故障交流发电机上的整流二极管已经短路或断路。要将已损坏的二极管退出元件板,以及找到与原交流发电机型号相配套的二极管都不太容易。如果采用如下的方法更换已损坏的二极管就会简便些。如果二极管断路了,就找一只 相似文献
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携带式磁电整流多量程MF14型万用表,现场使用广泛,美中不足的是未设过载保护电路,一旦操作不慎,轻则损坏元件,重则烧毁表头. 相似文献