全文获取类型
收费全文 | 56387篇 |
免费 | 130篇 |
专业分类
公路运输 | 28537篇 |
综合类 | 7090篇 |
水路运输 | 11072篇 |
铁路运输 | 7114篇 |
综合运输 | 2704篇 |
出版年
2024年 | 70篇 |
2023年 | 281篇 |
2022年 | 364篇 |
2021年 | 479篇 |
2020年 | 384篇 |
2019年 | 152篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 123篇 |
2016年 | 275篇 |
2015年 | 873篇 |
2014年 | 2171篇 |
2013年 | 2283篇 |
2012年 | 3208篇 |
2011年 | 3256篇 |
2010年 | 2964篇 |
2009年 | 3675篇 |
2008年 | 3506篇 |
2007年 | 2715篇 |
2006年 | 2664篇 |
2005年 | 3029篇 |
2004年 | 4111篇 |
2003年 | 4189篇 |
2002年 | 3141篇 |
2001年 | 2358篇 |
2000年 | 1900篇 |
1999年 | 986篇 |
1998年 | 1081篇 |
1997年 | 1480篇 |
1996年 | 1369篇 |
1995年 | 929篇 |
1994年 | 609篇 |
1993年 | 408篇 |
1992年 | 370篇 |
1991年 | 371篇 |
1990年 | 211篇 |
1989年 | 411篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 11篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 109 毫秒
61.
62.
63.
64.
65.
1950年3目,为配合我国的全面经济建设,重工业部成立了汽车工业筹备组(以下简称汽车组),任命郭力为筹备组主任,孟少农等为副主任。同年8月,重工业部副部长刘鼎主持召开了汽车工业会议,筹备组从此投入了筹建中华民族现代化大型汽车厂的紧张工作。围绕“正规地从事新建设和全心全意地依靠苏联”这两点建设总方针,出现了两种不同思想的斗争,突出表现在:是在利用日有的机器、厂房等物质条件的基础上将汽车厂并厂改建,还是从头新建一个现代化大型企业?以及要不要学习和依靠苏联? 根据上级的布置,筹备工作一开始,有两点总方 相似文献
66.
67.
68.
1我国第三方物流的现状20世纪90年代中期,第三方物流的概念开始传到我国。近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。 我国第三方物流企业从形成途径看,大体有4种类型:第一种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的,它占据较大市场份额。如中远国 相似文献
69.
<正> 一、秦皇岛港实行体制改革的客观环境 按照港口运输市场的发育程度,全国港口可以概括地分为三类。 第一类是濒临港澳的闽粤桂沿海诸港。与其外向型的经济发展模式相适应,港口投资主体的多元化直接造成了港口内部运输市场主体的多元化,具体表现为一市多港、一港多头,已经形成了航道、货源、岸线等港口资源的内部竞争,需要港方行政当局进行全方位的规划、协调,实施港政管理具有管理客体和充分的管理内容。第二类是苏浙沿海、内河及改革后各地新建港口。投资主体多为地方政府,部分吸纳了企业和个人的投资,除国家投资的个别大港外,规模较小,有一定的运输市场,竞争行为且多存在于港口外部和区域内部,港口内部运输市场及其主体还处于发育阶段。但是在港口的宏观布局和岸线规划方面存 相似文献
70.
<正> 宁波港集装箱运输于1992年正式起步,继2001年11月7日首次突破100万TEU后,今年10月2日。宁波港集装箱年吞吐量又胜利突破200万TEU,增幅已连续5年高居我国大陆沿海主要港口首位。今年1~3季度,全港货物吞吐量已达1.39亿吨,同比增幅高达25.6%,预计今年全港货物吞吐量可超过1.8亿吨,集装箱吞吐量在260万TEU以上。 相似文献