综合运输2007年度人物:李盛霖

<正>2007年在我国综合运输发展进程中是值得大书特书的一年:党的十七大报告中首次提出发展综合运输体系,我国首个《综合交通网中长期》发展规划正式出台,铁路实施第六次大范围提速调图,"五纵七横"国道主干线基本贯通……在关注这些热点的同时,我们继续将关注的目光投向那些交通领域的杰     

城市综合交通枢纽的分类与布局

<正>城市是区域经济文化的中心,是交通集中地和转换地,与交通的发展紧密相连。综合交通枢纽是区域交通网络的重要节点,是各种运输方式交通网络的交汇和运输转换衔接处,是实现客运"零距离换乘"、货运"无缝化衔接"的现代交     

武隆长大岩溶隧道综合施工技术

武隆隧道为渝怀铁路第二长大隧道.该隧道的施工地质条件非常复杂,存在古滑坡浅埋、软岩、断层、煤层、非煤系地层瓦斯、岩爆、高压富水、岩溶、暗河、涌水等不良地质灾害.岩溶、暗河以及岩溶涌水是本隧道施工的最主要地质问题和整治重点.文章详细介绍了该隧道的主要工程地质条件,并针对不同的地质条件提出了相应的综合施工措施,可为同类长大铁路隧道施工中借鉴.     

成都市综合交通运输枢纽发展策略

综合交通运输枢纽是一体化综合运输体系的重要组成部分，是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑，是各运输通道间高效畅通运输的有力保障。成都市地处西南，是四川省省会，中国西部重要中心城市之一，西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，国家历史文化名城和旅游中心城市。基于（《成都市城市总体规划》对成都市城市定位的以上描述可知，成都不仅是国家综合运输网在西南地区的重要结点，而且也是西南地区主要的客货源生成地和集散地。因此，对成都市综合交通运输枢纽发展进行研究，协调好各种利益主体之间的关系。     

构筑甘肃综合交通网的战略思考

交通网是一个综合的概念，它是交通枢纽（点）和公路、铁路等各种运输方式的有机集合，是交通运输的基础和载体。在新的历史时期，综合交通网的空间布局必须适应区域经济体制和经济发展格局的重大变化。有鉴于此，在国家“以市场经济为导向，以可持续发展为前提，建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系”的长期战略目标指导下，转变发展观念，从现实发展与未来需求的矛盾入手，着重于交通网结构的调整与重构，积极探索并选择适合区域自身特点的综合交通网战略发展模式、发展方向，以及实现长远战略意图的有效途径，对于恰当地利用已有和将要出现的各种条件，调整、重构或完善综合交通网络布局具有十分重要的战略意义。     

加快南通交通物流产业发展的思考

交通物流业是现代物流业的重要组成部分,已成为经济发展新的推动力和衡量一个地区运输经济发展水平的重要标志。加快交通物流业发展,对于发挥地理区位优势,促进产业结构升级,优化对外开放、招商引资环境,提升城市综合竞争力,实现经济社会可持续发展具有重要而深远的意义。     

环球传真

交通要闻 RAFFICTEWSN"十二五"综合交通运输体系规划获通过国务院总理温家宝3月21日主持召开国务院常务会议,讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》。会议确定了"十二五"时期的建设目标:初步形成以"五纵五横"为主骨架的综合交通运输网络,基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网,铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市,农村公路基本覆盖乡镇和建制村,海运服务通达全球,70%以上的内河高等级航道达到规划标准,民用航空网络进一步扩大和优化,基本建成42个全国性综合交通枢纽。     

河北省高速公路绿色廊道规划设计策略思考

文章针对河北省高速公路绿色廊道建设要求,以京哈高速公路京秦段为例对河北省高速公路绿色廊道建设措施进行分析,提出分层景观、景观节点、生态系统、产业廊道与文化廊道的建设是当前高速公路廊道规划设计质量的重要关键性影响因素;同时,强调高速公路绿色廊道建设不应该只是简单的绿化,而是综合的高速公路品质的提质增效。     

综合客运枢纽引导指示标识系统效能优化对策

引导指示标识系统的优劣直接影响综合客运枢纽内部乘客集散。本文定义了综合客运枢纽引导指示标识系统效能,总结其与效率的差异,分析影响综合客运枢纽引导指示标识系统效能的因素,并以效能优化为目标,研究引导指示标识的优化设置问题,提出提高系统效能的标识设置对策,以期为综合客运枢纽引导指示标识设计提供思路和方法。     

生态旅游区交通规划策略研究

随着生态旅游的持续升温,生态旅游区交通运输系统与旅游产业发展和生态环境保护之间的矛盾愈发突出。如何在不破坏生态环境的前提下,破解束缚旅游发展的交通瓶颈问题,满足游客多样化出行需求,是生态旅游区交通运输发展必须面对的问题。本文在阐释生态旅游区交通发展内涵的基础上,结合长白山保护开发区综合交通运输体系规划实践,分析了生态旅游区交通发展中存在的主要问题,提出了适应生态旅游区交通发展的总体策略,探索出了一条能够全面适应"四个交通"发展要求的生态旅游区交通发展新路,为生态旅游区的综合交通运输体系构建提供实践经验。