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191.
据报道,《“十二五”综合交通运输体系规划》在2012年3月21日召开的国务院常务会议上获得通过。会议明确了“十二五”时期综合交通运输体系建设的原则。一是安全质量,建立严格的安全监管和质量管理制度,并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。着力提升技术和装备水平。二是合理布局,与区域经济发展、城镇化格局、资源分布和产业布局相适应,实现通道畅通、枢纽高效。三是优化结构,统筹发展各种运输方式,优化运输结构。四是适度超前,在满足现阶段客货运输需求基础上,适度超前建设基础设施。 相似文献
192.
193.
<正>随着港口综合物流服务体系的形成和服务能力的不断提升,传统的散杂货装卸工艺在某些块状散货装卸过程中的缺陷和问题日益突出。传统的散货卸船作业,需要经过集港堆垛→场地倒货→码头前沿加高→装船,此种作业模式占用了大量的人力、机械和场地,不仅资源利用率低,而且在搬倒、装船过程中货物破碎、损耗严重,影响货运质量。集装箱作为一种现代化运输设备,具有耐久性,可反复使用,便于货物的装卸和搬倒。通 相似文献
194.
195.
196.
本文首先介绍了舰船综合全电力推进技术的主要特点、意义及国内目前相关标准规范的现状,然后详细分析了各分系统现有标准适用性情况,最后提出了综合全电力推进技术的标准化制修订建议。 相似文献
197.
地铁综合监控系统集成或互联了环境设备监控系统等诸多子系统。对环境设备监控系统的神经网络感知、基于客流量模型灰色系统预测、设备优化控制技术,以及设备状态检修和RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)管理等应用技术进行了研究,这些应用技术能够更好地实现对地铁机电设备全面、高效的自动化监控及管理,保证设备安全、可靠、高效、节能地运行,并为乘客提供安全、舒适的乘车环境。 相似文献
198.
集成信号列车自动监控子系统的综合监控系统方案 总被引:2,自引:0,他引:2
魏祥斌 《城市轨道交通研究》2012,15(8):86-89
提出了戴帽方案、内嵌方案和完全集成方案等三种集成信号ATS(列车自动监控)子系统的综合监控系统集成方案。并分别对三种集成方案的接口范围、接口界面划分、系统功能设置和工程实施难点进行了阐述。通过对三种集成方案的比较分析,指出内嵌方案和完全集成方案应作为综合监控系统集成信号ATS子系统的优选方案。 相似文献
199.
《城市轨道交通研究》2012,(5):133
在安徽省政府公布的十二五综合交通运输体系发展规划中,明确了轨道交通的发展计划。在十一五期间,安徽省铁路建设完成投资750亿元,是十五的14倍,新增铁路营运里程491km,总里程达到2878km。其中快速客运铁路329km。至2010年底,在建铁路1268km,其中快速客运铁路1000km。除了铁路线路更多更长外,在技术、时速等方面都有了新的突破。建成了第一条时速350km高速铁路;铁路电气化实现零的突破,电气化率达到29.3%;装备条件明显改善,国产高速动车组列车、重载货运列车投入运营;服务水平不断提高,铁路客运全面 相似文献
200.
周庆灏 《城市轨道交通研究》2012,15(11):120-123
大温哥华地区位于加拿大不列颠哥伦比亚省南端,是加拿大第三大都会区,其行政区域除温哥华市外还包括周边20多个市镇。大温哥华地区的综合交通运输网由成立于 相似文献