“双碳”战略下中国港口与清洁能源融合发展路径探析

采用清洁能源是港口行业绿色低碳发展的有效途径,但目前对于港区可用的清洁能源形式以及相关自然资源禀赋缺乏统筹规划和合理开发,这在一定程度上制约了中国港口行业的可持续发展。为促进中国港口实现“双碳”目标,解决港口能耗大、碳排放量高的用能结构性问题,对国内外港口与清洁能源融合的发展现状与不足进行了梳理,总结提出目前中国港口与清洁能源融合发展过程中存在的清洁能源应用模式单一、清洁能源渗透率低、多能源并网技术存在瓶颈、绿氢制储注供一体化应用欠缺等关键问题。针对这些问题,结合港口自然资源禀赋,分析港口用能形态和用能模式特征,提出在“源-网-荷”这3个方面形成多能源融合局面的港口综合能源系统发展模式,形成碳减排的港口能源融合体系,增强了港口能源自主保障能力和自洽率。在此基础上,进一步细化了发电与耗能制氢相结合的港口与清洁能源融合场景,明确了以发电/储能系统-电网-港口装备/在港船舶用能为主体的港口综合能源系统拓扑结构,提出了包括政策扶持、技术创新、示范试点在内的多项发展路径。以宁波舟山港为对象,规划建设了以能源层、控制层、电网层和负荷层为核心的水运港-船多能源融合集成应用系统架构。依托于港区的自然禀赋,实现了以风能为主体,多种清洁能源互补的供能模式,预计的清洁能源发电量将超过14 MW,碳减排效果将超过20 000 t。     

法国城市公共交通税

法国巴黎城市的公共交通非常发达,但从事巴黎公共交通事业的“巴黎交通自治管理局”(RAPT)和“国营法国铁路公司”(SNCF)等单位历来都是亏损特大单位。为了弥补这些单位巨大的亏损,除了每年由国家、巴黎市政府和巴黎周围各省给予大量财政补贴外,还有巴黎各企事业单位缴纳的“公共交通税”。自20世纪80年代以来,巴黎交     

烧绿石Tl2Mn2O7的半金属磁体特性研究

本文应用从头计算方法研究了烧绿石Tl2Mn2O7的电子结构和磁性质。通过对电子结构的分析，我们发现Tl(6s)-O(2p)-Mn(3d)轨道的杂化对半金属磁性起着重要的作用。     

"入世"系列报道之三十八应尽快实施车辆税(上)

加入WTO为我国汽车产业发展带来了新的机遇和严峻挑战,针对当前我国汽车市场和汽车产业存在的最突出矛盾,适时调整政策和及时调整企业发展战略,采取有效措施加快汽车市场和汽车产业发展已成为当务之急。     

复杂条件下盾构改造竖井的设计与施工

针对砂卵石地层条件下大型盾构被困的施工现状,探索在盾构前方开挖异形竖井进行解困的技术方案,结合具体工程,详细阐述了该竖井的设计与施工方法、盾构脱困后的推进方法及竖井回填施工工艺,该项施工技术为大型盾构的脱困提供了经验,可供类似工程参考。     

车辆购置税—费税改革大步伐

1车购费寿终正寝 从2001年1月1日起,车辆购置税作为一个新税种,正式登场了.我国正式开征车辆购置税,取代征收了15年的车辆购置附加费.车购税的开征表明,我国费改税改革经过多年艰难酝酿,终于破茧而出.     

二手房交易个人所得税征收缘何一波三折?

二手房交易征收个税的消息从沸沸扬扬到悄无声息,让人开始关注这一政策的曲折命运。该政策是通过歧视性税收,降低预期价格收益,达到挤出投机者稳定房价的目的。但是,由于该税种本身的局限性,利益集团的抵制,地方政府行为的自利性,没有得以在大范围内顺利实施。本文作者认为应从税制改革,税收征管,和地方政府的配合等方面进行完善和改良。     

英国运输投资政策及对我国的启示

欧盟已与英国达成了一项交通运输基础设施投资协议，即在近几年提供每年200万到1000万英镑不等的资金，以加强英国与欧盟其它国家之间的运输联系。欧洲地区发展基金(ERDF)已经对英国所有运输业提供了专用资金拨款，包括国有公路、铁路、港口和机场管理局，总额从1988—1989年的6400万英镑到1990—1991年的600万英镑不等。