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171.
60年计算机的出现,引起铁路运输自动化系统的面世,80年代以来现代通信和信息技术的飞快进步,引起系统新的高科技化过程;面向未来,立足现实,编组站自动化应向系统的深广度进军;行车自动化系统正面临了有待开放的开拓的广阔空间和推广应用的良好机遇。 相似文献
172.
173.
174.
175.
中国铁道学会减速顶调速系统委员会 《减速顶与调速技术》2007,(4):29-30
金秋十月,在党的十七次代表大会胜利召开之际,由中国铁道学会减速顶调速系统委员会主办,哈尔滨局减速顶调速系统研究所、上海局站场调速技术发展中心、沈阳局科研所联办的《编组站调速设备适应重载运输的技术研讨会》于19日至21日在鞍山市召开。铁道部运输局调度部及运力资源策划部、科技司运电处、部工程设计鉴定中心等有关部门的领导出席会议并作了重要讲话,沈阳铁路局副总工程师曹晶参加了会议并代表沈阳铁路局致热情洋溢的贺词。出席这次会议的还有各铁路局运输处的代表,各研究设计院和高校的专家、教授以及调速设备研制、生产单位的代表共39人。 相似文献
176.
减速顶作为高科技产品近年来在技术站调车调速设备中得到长足发展,随着铁路实施两个根本性转变和铁路局资产经营责任制的推行,以及各单位逐步建立起现代企业制度,当前减速顶的小作坊式管理模式矛盾日益突出。本结合西安分局安装减速顶的四个车站的管理现状,就减速顶的科学管理模式进行探讨,也供上级领导和全路同行对此作出科学决策。 相似文献
177.
长期以来,针对编组站综合自动化项目的价值,一部分观点认为其优点在于其高水平的自动化作业表现,即减少操作人员数量及各岗位操作次数,从而提高人均作业效率;另一部分观点则认为其优点在于高适应性的作业组织表现,即通过提高各环节信息共享及自动化水平,辅助各岗位操作人员更快更准确地做出决策,以提高作业连贯性,进而促进整体作业效率的提高。本文根据多年编组站自动化的工作实践,对编组站综合自动化系统所对应的模型进行理论分析,剖析自动化系统作业效率和自动化率的特点及其关系,提出了一种平衡作业效率和自动化率的方法。 相似文献
178.
179.
研究编组站作业信息流的产生、传递过程,探讨新一代编组站综合自动化系统(SAM)下编组站作业如何适应作业自动执行的要求,初步提出编组站作业信息流程的整合原则。 相似文献
180.
对于一个以操作监控为主的自动化系统而言,了解其性能的最直接的途径是从人机界面开始。通过人机界面的设置即可了解系统的基本功能,岗位职能设置,以及其自动化水平。从人机界面设置角度,结合车站实际作业情况,阐明编组站综合自动化(SAM)的设计思想和实现方法,并总结SAM系统人机界面设置集中、智能、灵活的特点。 相似文献