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541.
大型钢铁企业编组站调度信息管理系统研究 总被引:3,自引:0,他引:3
从作业、任务、调度组织机构、列车种类等多个方面分析了钢铁企业编组站与铁路干线编组站的同异性,提出了钢铁企业调度信息管理系统应具备的系统功能,根据系统功能,将其软件结构划分成运输计划管理、预确报收集与处理、到达作业管理、现车管理、决策支持等八个子系统,并对各子系统进行了进一步划分,对系统硬件网络结构,提出可选用结构简单、可靠、传输距离远、负载重且实时性强的局域网,如千兆以太网组网方案,并给出系统网络结构图,对企业编组站的列车信息、车辆信息、股道信息、车场信息、作业信息、作业处理过程进行了数学描述,这对研制一个通用的钢铁企业编组调度信息管理系统有着重要的参考价值。 相似文献
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采用点连式(减速器+减速顶)调速制式的编组站,普遍存在如何进行空车线设计问题。为了保证车辆溜放安全,往往以易行车夏季条件溜放进行布顶设计,这种设计方法,对于重车流和混合车流是可和行的,但对于空车流和轻截车流而言,就很难溜行到位,容易发生途停和产生天窗,影响后续车辆溜放。本文针对沤村站上行系统的实际情况,对空车线的设计运营试验进行深入探讨,以期解放该系统的空车溜放问题。 相似文献
546.
驼峰调车技术研究开发的形势和对策 总被引:1,自引:1,他引:0
本文回顾了我国驼峰调车技术发展的历史,总结了铁道部科学研究院在驼峰现代化理论和实践上所作的贡献,以及该专业发展的主要经验,分析了当前的形势,并提出了重振专业优势的目标和对策。 相似文献
547.
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549.
编组站的阶段计划在执行过程中,会受到车流波动的影响,衡量阶段计划与动态车流之间的耦合关系,并将车流波动控制在一定的范围,对车站调度工作具有重要意义。在车站阶段计划执行资源已确定的条件下,分析列车晚点时间、解体作业时间、编组作业时间的容许变动范围,给出车站阶段计划与动态车流耦合度的计算方法。当车流的变化超出容许范围时,在不改变原有解编顺序的基础上,对车流进行一定幅度的调配,以减小对车站整体作业的影响,并以此为目标建立优化模型。算例表明,车站阶段作业计划易受到达列车晚点、列车编组内容改变、解编作业晚点等因素的影响,进行适当的车流调配可在一定程度上提高阶段计划与动态车流的耦合度。 相似文献
550.
分析了现有编组站分类标准的不适应性,提出了编组站分类的主要技术指标,运用模糊聚类分析方法对编组站分类问题进行研究。首先运用模糊c-划分方法对编组站进行合理的空间划分,在此基础上采用模糊聚类ISODATA方法对编组站进行聚类分析,并利用划分系数Fc(U)和划分的平均模糊熵Hc(U)对聚类效果进行评价,最后对我国铁路现有4... 相似文献