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621.
介绍了上海铁路局南翔站按照标准化管理理念,制定实施“一岗一册”、“一人一表”、“一班一写”和“一干一薄”简称“四个一”的一套行之有效的确保生产安全的措施。 相似文献
622.
介绍驼峰点连式自动化调速控制系统的科学维护,通过对系统设备状态的跟踪测试,实现状态维修,达到满足运输生产高效运用的目的。 相似文献
623.
介绍了新丰镇编组站信号集中监测系统的系统结构、监测对象及系统功能,对系统的特点及采用的新技术做了说明。 相似文献
624.
牟彦祥 《减速顶与调速技术》2014,(2):26-28
兰州北站在兰州西站的基础上,安装使用了外侧减速顶.20年来,使用效果良好,为车站调车作业的安全和效率发挥了重要作用,也取得了显著的经济效益和社会效益,对在使用过程中出现的一些小问题,是可以理解的,也是可以在维修中加以克服的.通过科学管理,加强维修,一定能使减速顶在兰州北站发挥更大作用. 相似文献
625.
626.
王广舟 《减速顶与调速技术》2010,(3):24-25,32
简要回顾铁路设备尤其是减速顶设备近年来的发展状况,研究减速顶原理,分析车站减速顶的现状并查找存在的问题,包括日常管理、检修方式、设备质量、维修费用、人员技术、现场条件等。铁路运输需要减速顶等调速设备来保证调车作业安全,从而为运输需求提供充分的安全保证。 相似文献
627.
熊伟 《减速顶与调速技术》2013,(4):12-14,24
铁路编组场调速设备运用的好坏,在很大程度上取决于现场对调速设备的管理和维修,要运用好、管理好、维修好调速设备,首先应该学习新设备的一些基本理论知识。减速顶是一种新型和较复杂的调速工具,必须很好地学习有关的技术理论,同时应用这些基本理论来指导设备的维修和管理,从而保证调车作业的安全和效率,并取得较好的经济效益和社会效益。 相似文献
628.
江村编组站上下行驼峰场共有46条股道112台减速器,负责对解体车辆进行速度控制,其中部分减速器到了大修更换周期。现就广州电务段采用驼峰减速器大修整体拆装的方法介绍如下。[第一段] 相似文献
629.
当前铁路跨越式发展使运输生产呈现出新的形势,迫切需要采用新技术、新的管理模式和方法,提高编组站运营管理水平,全面提高作业效率,加速全路车辆周转,缩短车辆在编组站停留时间.开发建设编组站综合自动化,对提高我国铁路装备技术水平,改善铁路运输环境,挖掘运输潜力,适应铁路跨越式发展,将起到积极的推动作用. 相似文献
630.
新长铁路海安县编组站驼峰场采用TW组态V2.5点连式线束打靶自动控制系统.自2005年开通以来,道岔常有操纵不动、测长显示的距离不稳定、系统误报超速等现象,夏季受雷害影响,也常造成设备停用,影响自动化解体作业.采用通号公司成熟的线束打靶软件程序对原有软件进行改进后,效果良好. 相似文献