货物列车编组作业自动化条件的探讨

列车的解体和编组是编组站的主要任务，解体和编组两道工序是密不可分的，解体作业自动化的研究与应用已取得了长足进步，但编组作业且显得落后。表就货物列车编组作业自动化的问题提出一些观点。     

编组站现代化技术改造后评估方法的探讨

提出编组站现代化技术改造后评估的数学方法－模糊综合评判法。该方法就是将层次分析与模糊决策相结合，通过指标隶属度与权重的多次合成，最终得到总目标实现满意度的隶属度，并以阜阳北站为例对该方法进行验证。     

位总线网及其在铁路编组站综合自动化中的应用

介绍了位总线的特点，指出了位总线在铁路编组站自动化综合系统中的应用前景，并举例说明了灵活利用位总线实现系统通信网的方法和注意事项。     

京九线引入天津枢纽工程南仓编组站改扩建设计体会

介绍京九线引入天津枢纽南仓编组站相关工程的设计概况、设计特点。     

编组站新技术运营效果的层次分析法

在铁路编组站综合运用新技术，可以显著地提高车站改编能力，但对每项新技术的扩能效果，很难用直接计算方法求得，本文运用层次分析法的原理，结合株洲北编组站的实际情况，对新技术运营效果进行了建模、排序计算、所得排序值，可用来分析各项新技术扩能作用的大小，并可具体计算其量值。     

编组站阶段计划自动调整的几个问题探讨

编组站作业计划是车站工作的具体安排,而阶段计划是编组站作业计划的核心,是日班计划的时间细化。通过对阶段计划的数据资源、影响因素、调整依据以及调整系统功能等进行探讨,以实现阶段计划自动调整,保证编组站作业计划的高效进行。     

编组站到发线运用计划优化

合理安排列车占用到发线计划是编制作业计划的关键。在满足列车使用到发线须遵守的作业要求的前提下,建立编组站到发线运用计划数学模型,使其能够求解出较优的到发线运用方案。建立的到发线运用模型是非线性的整数规划模型,如果直接求解会比较困难,采用启发式算法对其求解。在求得可行解后通过合并、交换及组合的方法对所有股道再次进行调整,使到发线运用更趋于合理,即求得较优的到发线运用方案。通过算例说明运用模型计算生成到发线运用计划,其优化结果有明显效果。