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871.
872.
编组站到达流生成方法的研究 总被引:5,自引:1,他引:4
设计了编组站到达流生成的一种新方法,它建立在对编组站原始到达车流统计的基础之上,然后对产生的到达流进行检验,并对南仓站实例进行到达流生成,得到了良好的结果。 相似文献
873.
874.
875.
876.
周立新 《减速顶与调速技术》1995,(3):10-12
中小驼峰调速系统的选择有多种方法,功能选择方法是一种科学的综合对比方法。这里着重介绍了功能系数、成本系数、价值系数的计算方法,并以实便进行方案选择,得出三点结论。 相似文献
877.
编组站尾部平面调车技术设备落后,直接影响编组站的综合能力。哈局减速顶研究中心经过多年的研究实践,与兰州局合作,应用计算机、模糊控制技术和可控减速顶、停车顶等硬件设备,初步从理论上和实践上获得了成功,在兰州西站尾部两条道上进行试验取得了良好效果,为编尾平面调车场的现代化改造开辟了一个崭新的途径。 相似文献
878.
879.
作者介绍了一种由微机和单片机组成的钩计划打印传送系统.叙述了系统的结构、工作原理、硬件和软件的组成.同时,对该系统的可靠性和实用性也进行了分析.通过在平湖南编组站的运行,该系统的可靠性得到了证实. 相似文献
880.
路网编组站间重载列车去向优化分布模型 总被引:1,自引:0,他引:1
主要从整个路网车流接续优化及压缩车辆集结滞留时间的角度,确定编组站之间优先开行的重载直达,直通去向。在每个直达去向分别只有一种牵引定数的约定条件下,首次构造出了重载与非重载法去向合理分布模型,其数学形式为目标非线性0-1规划问题,模型中引进了3类变量,重载去向方案变量,非重功直达去向方案变量和车流接续方案变量,从而使得载车与非重载的直达去向优化协同起来。 相似文献