哈长线162km拉林河桥转线方案设计

全站仪在工程施工中已广泛使用,但在确定既有曲线始终点位置上应用还很少。全站仪具有测距和测量角度的双重功能,可精确找到既有曲线的始终点位置。同时,通过测量和计算相结合,可以找到2条相交曲线的公切线,适用于有关工程转线设计。     

道路修补混凝土干缩分析及其补偿

本文对混凝土干缩开裂进行了分析和研究，并把混凝土补偿理论应用于水泥混凝土路面修补中。它不仅引入了中等限制分析模型，改进了现有刚性限制分析模型，而且还建立了道路修补混凝土干缩开裂分析方法。采用补偿理论，对现有两种修补混凝土的配比进行了调整，室内测得强度较原配比有较大的提高，可供修补混凝土的研究和应用参考。     

复合超细粉煤灰对再生混凝土性能影响的研究

从工作性能、力学性能、耐磨性能以及干缩等方面，研究了复合超细粉煤灰（CUFA）掺量对道路再生混凝土性能的影响，并初步探讨了其影响机理。试验研究结果表明：掺入质量分数为15％～35％的CUFA，可以有效改善再生混凝土的工作性能，同时保证其力学性能相同或稍有改善；掺CUFA再生混凝土的具有良好的路面耐磨性，干缩显著减小，运营1 a来，再生混凝土路面综合性能优良，未见有开裂现象。这为CUFA再生混凝土应用于水泥混凝土路面中提供了可靠的保障。     

弯头扩径弯曲过程中推杆几何形状设计

本文通过引入质量集度比概念，避开了深奥而繁长的数学力学推算、对弯头扩径弈曲成形推杆的各截面形状作了解析。利用本文解析式可制作推杆模型或作为刀具进给程度，将其输入自动加工机床中，直接加工出推杆外形。     

钢筋混凝土和普通水泥混凝土路面温缩应力,干缩应力和板长

本文推导出钢筋混凝土和普遍水泥混凝土路面板块温缩应务，干缩应力和不开裂板块长度的计算式。     

稳定砂土类半刚性材料温缩性能研究

唐港高速公路沿线地下水位较高，大多路段为粉质低液限砂土及粉砂，只有少量路段为粘性土。针对不同的土质，采用不同的加固方案，以便使基层或底基层，具有良好的力学性能。然而在温差较大的唐山地区，各类稳定土材料的温缩性能直接影响到建成公路的使用性能。因此，本研究分析测定了水泥加固类及生石灰粉煤灰加固类半刚性温缩系数，并研究探讨了各类材料的温缩特点及影响因素。     

半刚性基层养护期干缩开裂发展过程的分析

通过试验研究了2种主要半刚性基层材料的失水收缩特性和间接拉伸强度，并运用基层板体的收缩摩擦模型定量地分析了施工养护期间半刚性基层的干缩裂缝发展过程中以及空间分布情况，为指导沥青混凝土路面半刚性基层施工提出建议。     

公路隧道扩(缩)径风道局部损失数值模拟

应用有限元数值模拟方法,研究了公路隧道通风中不同几何形状缩径与扩径风道的阻力特性。研究结果表明:突扩风道的出口端与入口端风流速度比的取值不宜小于0.3;突缩风道的入口端与出口端风流速度比的取值不宜小于0.35;渐扩风道的渐扩角宜小于30°,当渐扩角不大于15°时,渐扩风道长度L不宜超过10 m,当渐扩角等于30°时,渐扩风道长度不宜超过3 m;渐缩风道的渐缩角宜小于30°,当渐缩角不大于15°时,渐缩风道长度不宜超过16 m,当渐缩角等于30°时,渐缩风道长度不宜超过3 m。     

膨胀土路基的胀缩变形模型试验

为了研究不同气候条件下膨胀土路基的胀缩变形规律,通过8组膨胀土路基模型试验,对广西南友路宁明地段中等膨胀土和湖南常张路慈利地段弱膨胀土,在压实度为90%和不同排水边界条件下,模拟路基分别处于积水、阴天、日照、降雨4种条件,研究膨胀土路基中各位置测点的胀缩变形大小及变化规律等,获得了这两种膨胀土路基的竖向和水平方向的胀缩变形量与变化规律。研究结果对膨胀土路基的设计和施工,保护路基、路面及路基中的构造物具有重要的理论和工程实际意义。     

粉煤灰水泥路用性能研究

研究了用粉煤灰代替部分水泥，使水泥稳定碎石的抗压强度、回弹模量等力学性质和干缩特性得到改善，并评价了这种混合料的经济性。