老山梁子隧道防排水浅析

本分析了目前公路隧道防排水的新技术，简明扼要地阐述了相关的施工方法，施工过程中各个环节的重点与注意事项。     

汽车维修经验点滴谈

不同材质火焰加温分离法一般铸铁缸体的放水开关多为铜质材料．一旦断损在缸体里．通常采取钳工挖取的办法,费工费时又不方便。我们在修理实践中通常采用气焊加热法,就是用火焰快速吹割断在缸体里的放水开关。这样做是因为铜材比铸铁的熔点低．气焊快速加热到一定温度后铜材很快熔流又不损坏缸体的原螺纹,快速又安全。对于一些铝制缸体上的丝杆、堵头,难以拆卸时,只需对所拆部位铝制缸体进行加温,丝杆堵头就非常容易拆卸。     

活塞拉缸检修要点

活塞是在高温、高压和高速下工作的,它的功用好比人的心脏和肺叶,其往复运动是发动机产生动力的源泉。同时,活塞也是将燃料爆发力向外传递的第一个零件,它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。活塞顶部在做功行程时,瞬间的高压燃气会冲击顶     

减小气缸磨损量延长汽车发动机使用寿命

发动机气缸体上部为活塞运动作导向的圆柱形空腔,称为气缸。气缸的内表面十分光滑,一般具有较高的耐磨性。有些发动机的气缸体采用耐磨铸铁制成,并在其上直接加工出气缸壁,大部分汽车发动机则在气缸体上加气缸套来提高发动机气缸的耐磨性能。发动机气缸壁的耐磨性能虽然良好,但由于工作环境的恶劣,     

小排量汽油机缸孔变形分析

降低小排量汽油机的机油耗,提升其经济性和排放性能是目前发动机设计的重要任务,文章从研究缸孔变形规律的角度出发,建立了小排量汽油机缸孔变形的整体接触模型,在基于缸垫非线性属性的基础上,分析缸孔在名义螺检预紧力作用下的缸孔变形量。结果表明,对于4缸小排量汽油机,第2缸和3缸的变形情况相似,第4缸的变形最大。采用有限元的计算方法,可以完整而准确的获得缸孔变形的全面信息,为结构的优化提供可靠的依据,     

汽油机铝合金缸孔等离子喷涂摩擦学性能研究

在汽油机铝合金缸体内孔表面,采用大气等离子喷涂(APS)方法制备了1层厚度为150μm左右的铁基涂层来替代传统的铸铁缸套.对缸孔的涂层进行表征,并对缸孔-活塞环摩擦副进行了摩擦试验.试验表明,在铝合金缸孔喷涂等离子铁基涂层,可提高缸孔的硬度,并提高发动机的耐久性和抗拉缸性,使发动机实现轻量化目标.涂层表面精度接近镜面级别,且涂层内含有孔隙,可降低缸孔-活塞组的摩擦系数及摩擦损失,提高发动机燃油经济性.     

浅谈汽车发动机漏机油

发动机漏机油,首先找出易出现漏油部位,通过分析产生漏油的原因,而针对不同的原因采取不同的修理措施及方法;本文以东安462汽油发动机为例,着重强调了汽车维修环节和汽车使用环节的注意事项,从而达到预防和减少发动机漏机油故障的目的。一、发动机漏油的部位1.发动机气门室罩盖紧固螺栓橡胶垫处。2.发动机气门室罩盖下平面与气缸盖上平面结合处。3.发动机曲轴前端油封处和发     

发动机缸体缸盖市场变化

缸体和缸盖是发动机的重要组成部分,为提高发动机的适应性和经济性,不仅要求缸体缸盖的材料具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,而且对缸体缸盖的成本控制有严格要求,因此常用的材料是铸铁、合金铸铁。     

发动机缸孔变形试验及工艺分析

在加工工艺上,通常精镗或珩磨缸孔的方法,是在缸孔不受机械负荷的自由状态下进行加工的,这样加工好的缸孔,加工精度可以很好的保证,但装配时按规定力矩拧紧缸盖螺栓后,在拧紧力矩的作用下就会在缸孔的不同方向和不同截面上,发生一定规律的变形,特别是一些缸孔周围刚度较差的缸体,变形量尤其较大。为保证发动机质量,应充分认识并控制该变形,在新品研发和制造阶段,从产品和工艺设计方面都要采取措施消除或减少该变形。