别克智能驱动系统解析

自上世纪20年代别克进入中国市场以来,已经逐渐成为中国政界要人、商贾名流的首选座驾之一。时至今日,举目国内各大城市,于马路高架、街头巷尾随处都能看见别克的身影。别克为人们的生活增添了无限乐趣,同时也以"他"的高品质给国内广大车主带来了全新的驾乘体验。     

T-GDI发动机技术发展及其对润滑油的要求

迫于节能和环保的压力,各大汽车公司不断推出动力性能优异、节油效果明显并能达到欧IV、欧V排放标准的新款涡轮增压(T-GDI)、缸内直喷(GDI)式汽油机轿车.与此同时,大众公司已在大连设厂开始批量生产缸内直喷式汽油机,这种高技术含量的新型节能减排发动机对润滑油提出了新的要求.     

现代缸内直喷式汽油机（一）

无论是从节能和减排．还是从发动机动力性能的角度来讲,现代缸内直喷式汽油机在进气道喷射技术的基础上,又将汽油机技术向前推进了一大步,从而成为世界汽油机发展史上又一个重要的里程碑,不言而喻同样是我国汽车汽油机的重要的发展方向。这种技术含量高的节能减排的新车型．既为拓展维修市场空间提供了新的机遇．也对知识的更新和提高维修技术提出了新的挑战。本文将以系列讲座的形式讲解现代缸内直喷式汽油机的基本工作原理和结构特点,并详细介绍国内外的一些主要机型,为汽车维修行业人员的知识更新提供相关的基础理论素材,以便读者在现代缸内直喷式汽油机轿车的维修工作中有所借鉴。     

少年E级说：Mercedes-Benz E260 CGI

E260 CGI并非是2．6L排量。也不是V6引擎,它仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎,奔驰认为它的动力输出相当于2．6L自然吸气引擎,因此就称为260。而所谓CGI,就是缸内直喷技术。效率更高动力更强。虽然只是4缸涡轮增压引擎,但它的确能输出150kW功率和310Nm的扭力。比许多2．5L自然吸气引擎还要强劲。     

敢问路在何方——奔驰“通往零排放之路”技术交流会

借本次技术交流会,奔驰为我们带来了E200 CGI和E260 CGI,至此,奔驰的缸内直喷＋涡轮增压技术终于引入国内。有可能你会说：在对手们大范围普及直喷＋增压＋双离合的时候,奔驰的步伐有些缓慢了。我以前也是这样认为的,但活动之后,我承认,这是个误解。因为奔驰在环保上的成就,已经远远地走在了前面。     

直喷式柴油机燃烧噪声和活塞拍击噪声的探讨

通过试验方法获取燃烧噪声的传递函数，并测量噪声和缸内压力信号，用时间窗获取包含活塞拍击噪声的燃烧噪声，并与缸内燃烧压力和传递函数计算所得的燃烧噪声进行比较分析，得到了活塞拍击噪声出现的频率范围。对活塞拍击噪声的特性进行了进一步分析。     

超级忍者--Kawasaki 2004版ZX-10R(Ninja)

Ninja在日语中即忍者,川崎Ninja车系对广大车迷来说一定是耳熟能详,6R、9R、11R的成功推出让Ninja在川崎公司有着显赫的地位。Ninja(忍者)车系以其强劲的动力和上乘的操控表现拥有良好的口碑。但超级跑车总是不断推陈出新,面对杜卡迪、本田、铃木、雅马哈的步步紧逼,2004年ZX-10R的表现更引人关注。     

最新型的缸内多次喷射的直喷式汽油机(一)

新型奔驰M272 DE V6直喷式汽油机搭载于CLS 350 CGI轿车上，在2006年春季日内瓦国际汽车博览会上亮相。这种发动机是前两年推出的新一代M272 KE V6进气道喷射汽油机首次技术升级版的代表机型，也是世界上首次采用压电控制油束引导燃烧过程的直喷式汽油机，该机在更大的部分负荷范围内实现了充量分层运转，并以非常低的燃油耗而著称，同时其另部件与进气道喷射机型有很高的通用性，能在同一条制造流水线上生产。[第一段]     

张兴业谈VVT—i汽油发动机

VVT—i汽油机形式多样．共同特点是尺寸小．缸内直喷、增压。分层稀薄燃烧、变压缩比、变气门升程。这种发动机燃烧效率高。排放可达欧Ⅳ和欧Ⅴ标准。据张兴业介绍。目前。丰田生产的汽油机已经全部采用VVT—i技术．并开发出双VVT—i汽油机：本田的产品也已普遍采用VVT—i技术．第8代思城的1．8L汽油机已经是第3阶段的变气门相位和变气门升程的i-VTEC发动机；