洋山辖区各分区综合安全评价分析

结合洋山辖区网格化管理的模式,通过对辖区内各个网格海域、分区的船舶密度、数量、历年发生险情的数量等参数进行统计,结合目前海事应急力量对洋山辖区的有效覆盖情况进行分析,从而得出洋山辖区各个分区的安全性评价结论。     

“网格化”管理：希望好事办得更好

从事新闻宣传工作已经有四年的时间了。这几年，江苏海事局的发展很快，管理方式、监管手段、服务水平都有了很大的提升。新闻宣传是桥梁，在向社会、相对人传递这些内容的过程中，宣传工作也在不断发展和提升。     

信息管理技术:网格化管理技术

城市管理是衡量城市发展水平的重要标志之一。近年来,随着我国城市化进程的逐步加快,城市规模不断扩大,传统的城市管理手段和方式远远不能满足现代城市管理的要求,将现代城市管理理论与"数字城市"技术相结合而形成     

沿海水上交通安全网格化管理模式的设计与实现

网格化技术是近年来国际上兴起的一种重要信息技术.引入网格化技术来保障沿海水上交通安全是全新的尝试,水上交通安全监管如何实现是目前研究的问题之一.在分析网格化技术特点的基础上,结合沿海水上交通安全监管中风险防范的管理需求,设计沿海水上交通安全风险网格化管理系统的方案,提出沿海水上交通安全信息管理的功能与资源配置,借助海事数字化平台,建立水上交通安伞网格化管理系统及单位网格风险防范模式.最后在福建辖区沿海通航水域实现网格化管理,实践证明:网格化管理能切实降低水上交通风险,同时发挥现有监管资源最大效能,形成运行高效、反应及时、服务便捷的网格化管理新格局.     

海事监管中网格化管理实践

依托统一的海事管理和数字化平台,海事网格化管理就是将辖区按照一定的标准划分成单元网格,通过加强对网格内部件和事件的巡查,建立一种发现违法和处置违法相互分离的监管形式。"以前小船‘抢头’、随意穿越锚地的现象经常发生,现在这样的情况少多了。"南京油运公司徐万清船长讲述了这几个月     

网格化海事动态监管模式下的船舶交通管理

将网格引入海事动态监管,是当前海事管理的热点问题之一.为了促进该问题的解决,在分析网格和网格化海事动态监管模式的概念和特征、南京海事局网格化海事动态监管体系的基础上,以南京海事局船舶交通服务系统(Vessels Transportation Service,VTS)为例,从有效监管范围的网格化、信息分析方法和联动执法等方面出发,研究了网格化动态监管模式下VTS有效监管的方法.实践表明,该方法在南京VTS取得了良好效果,辖区安全形势同比好转,保障了长江南京段水上交通安全形势的持续稳定.     

水上安全监管网格化信息系统研究与设计

从水上安全监管实际业务出发,结合网格化管理的思想,阐述水上安全监管网格化的内涵、网格划分等内容,提出基于网格化的信息系统管理模型及网格化理念下的水上安全监管业务模型、业务流程及系统构成,为水上安全监管网格化信息系统的开发及实施奠定基础。     

日照港积极推行消防安全网格化管理

为认真贯彻落实《国务院关于加强和改进消防工作的意见》精神,切实做好港口消防工作,夯实港口火灾防控基础,预防和减少火灾险情,杜绝重特大火灾事故的发生,日照港于近日在全港范围内推行“消防安全网格化管理”,确保为港口经济发展、员工群众安居乐业创造良好的消防环境。     

网格化监管在基层海事外规范化建设中的应用

文中结合基层海事处的特点，从单元网格的划分、网格的属性、资源配置、信息沟通等方面阐述了网格化监管的构建思路，归纳总结了网格化监管的作用，网格化监管模式将成为海事处规范化建设的重要组成部分？     

网格化港口水域船舶碰撞风险预测研究

基于地理分布的风险评估,把水上交通调查、构建预测模型、模型验证和未来预测有机结合起来,形成闭环式的水域通航环境风险评估新方法,直观地体现港口水域船舶碰撞风险的地理分布特征,对未来通航风险进行动态预测.