船坞工程中坞墩施工关键技术

山船重工西区造船坞工程具有结构复杂、工程量大、工期紧迫等特点,为此在船坞坞墩施工过程中采取了一系列关键控制技术:具体包括坞墩结构合理分块、分层;混凝土施工时间与结构分层间歇期控制;减少结构侧面约束的模板工艺;坞墩混凝土内散热孔设置与块石埋设;混凝土养护与测温控制等。实施效果达到了整个船坞不渗、不漏、不裂,混凝土表观质量良好。     

新型管材—陶瓷内衬钢管

介绍了一种用自蔓延高温合成（ＳＨＳ）－离心法制备的新型管材－陶瓷内衬钢管的技术性能,特点,结构及应用。     

管道修复技术在中原油田的研究与应用

中原油田的开发进入中、高含水期后 ,生产系统的腐蚀越来越严重 ,造成管道频繁穿孔及更换 ,严重影响了油田的正常生产 ,并造成了巨大的经济损失。介绍了油田生产系统的腐蚀情况和造成腐蚀穿孔的原因 ,在防护上采取了免开挖管道修复技术措施 ,取得了明显的防腐效果。     

保温箱隔热材料与内衬板脱层的修理方法

保温集装箱或带隔热层车厢的不锈钢内衬与相应隔热层之间的局部脱离是经常出现的问题,其原因是两种不同材料的涨缩特征不一致或者是由于承受不同程度的剪切力所造成的。不论是在侧壁板处还是在箱顶等部位都需要及时予以补救。Duraloc公司开发了一种行之有效的新方法并推荐了简易工具。     

汽车涂装增效、节能新材料--辐聚热加烤炉内衬板

汽车涂装工艺在汽车制造过程中，既是能量的消耗主体，又是决定汽车外观品质的关键。在传统热空气对流式烤炉中，不仅能源利用率低，能源损耗巨大，而且通常会存在车体有效金属温度不均匀、底盘与工艺要求差距大、烘不干、干不透、废品率高等问题。这些技术问题直接影响汽车涂层的耐久性和耐候性，影响产品及品牌形象。     

阳逻长江大桥南锚碇基坑内衬结构分析

武汉阳逻长江大桥土桥南锚碇基坑工程采用圆形地下连续墙加环形内衬的支护结构形式,介绍了基坑支护结构中内衬的结构分析方法和计算结果。     

排水管道管片内衬法修复工程施工质量控制

随着管片内衬法在排水管道非开挖修复中应用的增加,需要解决施工过程中出现的技术问题,强化施工过程质量控制管理以保证施工质量。结合奉贤区南排污水总管及附属设施修复工程应用,介绍了管片内衬法的技术原理、施工工艺流程,接着列举了管片内衬法施工过程中常见的各类质量问题并深入分析其产生的原因,结合以往工程施工经验,提出了有针对性且可操作的控制措施,最后给出施工质量控制及验收要求。为今后对有结构性损坏的大管径排水管道(箱涵),在采用管片内衬法进行非开挖内衬修复工程中的质量控制,具有重要的借鉴意义。     

武汉长江隧道盾构段结构型式研究

武汉长江隧道是我国在高水压、强透水地层中修建的第一条大直径盾构隧道,且左侧河床历年冲淤变化幅度较大,如何选择合理的隧道结构型式是工程设计必须考虑的关键问题.为此,在国内外现有单层管片衬砌和全环双层衬砌的基础上,研究提出了一种新型的“管片衬砌+非封闭内衬”的双层衬砌结构该结构在不增加隧道开挖直径的前提下,允分利用圆形隧道底部和两侧的富余空间现浇钢筋混凝土,并与车道板结构共同组成非封闭二次衬砌结构,可以大幅度地减少河床冲淤变化时的结构横向变形,并确保隧道底部与两侧这些重点部位的防水性能及结构长期稳定性,是一种值得推荐的创新结构方案.     

市政道路现状排水管道清淤修复技术研究

随着国家现代化水平不断提升,越来越多的大型综合都市圈相继建成,超级城市成为区域发展强劲引擎,而市政道路作为城市建设重要组成部分,其质量直接关系着城市经济发展水平。在现代密集复杂的交通压力下,城市道路频繁开挖回填势必严重影响正常出行。据权威统计,当今社会越来越多的人将道路断道施工、管线频繁开挖列为影响幸福感首要因素。本文通过分析市政道路中排水管道非开挖现状清淤修复技术,在减少交通压力、降低开挖成本的前提下,修复城市管道大动脉,保证管网正常有效使用,并为大规模实施现状管道原位修复提供技术支撑。