新型内衬材料导缆孔对系泊设计的影响分析

船舶设计中为了做到载货量最大化而逐步压缩系泊甲板的布置空间。传统布置方案中为了减少缆绳磨损量而采取用导缆滚轮或滚柱导缆器等滚动摩擦设备的方法,受到布置空间的限制需要研究新的解决方法。通过使用导缆孔内衬材料,不仅解决了缆绳损耗问题,还解决了布置空间问题,更可以为船厂、船东带来可观的经济效益。     

PCL复合结构内衬修复管线施工应用技术

本文介绍了ＰＣＬ复合结构内衬管线修复技术的施工原理，主要工序，实施关键和该技术的应用效果。     

给新车"保鲜"

刚刚买来的新车甲醛的味道会很浓重，这主要来自于座椅面料、座垫和车顶内衬等装饰材料。同样，豪华内饰选用的真皮、桃木、金属电镀、油漆等材料，如果处理不当，也会辐射有害物质。     

排水管道非开挖修复技术研究进展与工程应用

介绍了主流的排水管道非开挖修复技术的原理、特点、适用条件和发展趋势,包括翻转原位固化、紫外光原位固化、原位热塑成型、管片内衬修复等整体修复技术,和局部树脂原位固化、不锈钢双胀环等局部修复技术.并结合实际工程案例,介绍了非开挖修复工艺在城市排水管道中的具体应用情况和实施效果,可为类似工程提供参考.     

浅谈陆上锚碇深基坑施工技术

以铁路连云港至镇江线五峰山长江大桥南锚碇基坑为研究对象,依次论述了基坑支护、基坑开挖两个施工阶段。基坑支护阶段主要是针对工程实际情况,对地下连续墙施工方案进行比选;基坑开挖阶段主要是结合信息化施工对整个开挖过程进行监控来满足各种施工技术要求。     

无内衬结构竖井盾构快速接收工艺研究

由于车站不能按时提供盾构接收条件，南宁地铁2号线石子塘站—建设路站区间（石建区间）需增设临时接收竖井。按照常规方法，在竖井内衬结构完成后才能进行盾构接收，由此将造成建设工期长、建设成本高、施工工序多等问题。为解决以上问题，通过采取加大并密排对应盾构进入接收竖井位置的围护桩、以水平环梁代替对撑或外拉锚、在洞门位置用玻璃纤维筋代替钢筋、采用特制的洞门密封装置、灵活设置临时封底、优化接收前盾构掘进参数，并辅以降水、监测等措施，不必施作竖井内衬结构，盾构直接切削桩体进入竖井，安全、快速地实现了盾构接收，为石建区间按时贯通提供了保障。     

柔性仿生技术的研究与应用

针对挖掘、装卸和运输机械以粘性物料为工作对象时存在的物料粘附问题，根据土壤动物柔晨光滑体表的防粘特性所提供的仿生信息，进行了柔性仿生技术的设计研究，在滚轮堆料机，挖掘机和装载机上所作的实际应用试验表明，柔性仿生技术具有良好的减粘脱附效果，预期其应用前景广阔。     

舍弗勒新一代带有集成内衬的同步环

舍弗勒集团日前称已开发出了新一代带有集成内衬的同步环。该同步环与原有将摩擦内衬连接到中间环基体表面的技术不同在于，新方法将摩擦内衬切割成独立的由中间环引导的标准摩擦单元。既节省了摩擦材料，又减轻了重量，明显优化了针对各种不同应用的摩擦效果。     

取名为“SIDI Dominator 5”的网眼运动鞋

要制作一双十分完美的山地自行车运动鞋是不太可能的,因为一双鞋不可能有那么多的用途。这款售价219.99美元的“Dominator 5”网眼鞋是SIDI公司专门为越野自行车赛车手和高水平的越野自行车骑车