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411.
412.
复合材料螺旋桨具有高比强度、高阻尼等特性,可有效提高螺旋桨推进效率,这种特性与制作工艺中的铺层方案存在相关性。针对P4119桨,建立复合材料螺旋桨模型,采用流固耦合数值模拟方法,对复合材料螺旋桨形变、应力分布与推进效率进行计算。结果表明,复合材料铺层角度对螺旋桨的弯扭耦合效应产生明显效果,载荷集中区域局部叶型剖面螺距发生改变,进而影响整个螺旋桨径向范围内的螺距、侧斜与纵倾的分布情况。铺层角度0°~90°时,最大应力值下降41.06%~42.90%,推力系数下降4.12%~5.85%,扭矩系数下降4.49%~7.52%,效率提升0.39%~1.8%。因此,复合材料螺旋桨在大载荷下运行时,工况会发生改变,桨叶会随工况产生较大变形,影响其推进性能。调整复合材料铺层角度,可改善桨叶变形情况。 相似文献
413.
414.
影响高速三体船连接桥砰击压力峰值因素研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用LS-DYNA仿真软件建立高速三体船连接桥结构二维有限元模型,计算其入水砰击问题。计算中考虑高速三体船的空气层、结构质量、连接桥宽度和主船体的舭升高角度因素对连接桥砰击压力峰值影响。通过分析,得出各个因素对高速三体船连接桥砰击压力峰值的影响规律。 相似文献
415.
世界正在重建,但西方却迟迟没有认识到这个新的现实。
我们几乎只从经济角度来看待发展中国家的崛起和发达国家的相对衰落。人们以为,中国的崛起会产生巨大的经济影响,但不会带来什麽政治和文化影响。这个观点大错特错。 相似文献
416.
为给双壁钢套箱围堰气囊法下水施工组织设计提供理论支撑,以商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主墩圆端形双壁钢套箱围堰为例,研究双壁钢套箱围堰气囊法下水的设计方法。结合围堰拼装场地地形条件进行坡道与气囊布置并进行后端地笼计算。将围堰下水过程分解为多个工况进行静力计算,在计算过程中考虑气囊受力不均对围堰角度的修正。运用能量守恒原理简便求解围堰下水时的初速度和围堰入水后的漂移长度。采用该方法指导芜湖长江公铁大桥2号主墩围堰下水,过程顺利、可控,证明该方法正确可行。该方法可同时适用于圆形、矩形、哑铃形等各类双壁钢套箱围堰气囊法下水设计。 相似文献
417.
为探明节理岩体隧道中掏槽孔角度对掏槽爆破效果的影响,以节理裂隙发育严重的下寮隧道为工程依托,理论分析掏槽孔角度对掏槽爆破效果的影响,并列举选用掏槽孔角度常见的两种方法,最后结合数值模拟软件对掏槽孔角度分别为60°与70°的两种隧道模型进行数值仿真计算,量化分析两种模型的损伤面积与峰值有效应力,并基于结果选用合适的掏槽孔角度。结果表明:节理裂隙的存在会改变应力波的传播方向和能量分布,影响爆破效果;在Ⅴ级围岩中,70°的掏槽孔平均峰值有效应力是60°的1.36倍,爆破损伤范围比60°大且分布连续,选用70°的掏槽孔有利于提高隧道掘进效率。 相似文献
418.
文章以贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)培森柳江特大桥主梁索导管为研究对象,综合考虑了斜拉索垂度、主梁预拱度以及索塔压缩变形三个因素对索导管倾角的影响,发现斜拉索自重对索导管倾角影响最大,预拱度次之,索塔压缩变形影响最小,通过综合修正角度来控制索导管的安装,现场检测索导管和斜拉索的中心偏差均控制在1 cm以内。 相似文献
419.
针对冷拔过程中冷拔模具导致钢管产生横裂问题,采用数值模拟对成品规格为OD355.6 mm×44.45 mm的4140无缝钢管进行冷拔分析。通过建立冷拔钢管的分析模型,分析钢管在冷拔过程中的应力、应变、金属流动特征,分析表明:管件冷拔入模阶段和稳定拔制阶段受力项一致,但稳定拔制阶段受力更大;冷拔过程中金属沿着轴向流动,在定径带处,外壁金属向里流动,内壁金属向外流动;冷拔模具的入口锥角度α和定径带宽度b对拔制力影响较大,计算认为其最佳参数为α=10°和b=25 mm。 相似文献
420.