中国高级船员需求预测

通过采用二次指数平滑法对未来10年中国商船队数量发展进行预测,并采用半对数模型作为预测模型推导出中国高级船员需求及其劳务输出数量,从数理角度分析中国高级船员培养及输出的结构性问题.     

我国引航不能采用完全自由竞争模式的探讨

一、引航不能采用完全自由竞争模式的市场分析近年来,总有船方将引航改为完全自由竞争的呼声,这考虑了市场经济配置资源的高效,他们设想由船方指定或雇佣长期引航员的方式,在市场竞争的环境下,一定能提高效率或者增加消费者的满意度,而我国现行的引航体制有容易导致引航服务效率低下的弊端。鉴于此,从市场的角度分析引航发展模式不能采用完全自由竞争很有必要。     

船用柴油机气缸套平台网纹珩磨工艺研究

本文对船舶某型号柴油机气缸套平台网纹珩磨技术进行了研究,并提出了相关的关键技术,如工艺流程与加工方式、加工设备以及珩磨余量与工艺参数匹配等.     

角度传感器式船模升沉测量方法

介绍一种在船模快速性实验中测量船模沉降的方法，该方法具有测试精度高、不影响船模运动状态等优点。     

船用板式换热器混合板片热力性能实验研究

以人字形板式换热器板片为研究对象,测试单相流体在三种不同组合方式的板式换热器中的换热特性和阻力特性并对此进行比较,得出三种组合方式的优劣。实验结果表明:随着波纹角度的增加,板式换热器的阻力特性不断升高,换热性能则先增加再逐渐下降。综合板式换热器流动换热特性随流速的变化规律,小波纹倾角模型换热效果最差,但其压损最小;大波纹倾角模型换热效果最好,同时压力损失最大;混合板片模型换热效果和压降都介于小波纹倾角模型和大波纹倾角模型中间。     

大角度斜交桥设计

在桥梁设计中,如何处理桥梁与河道交叉角度较大的情况,是广大设计人员面临的一个课题,文中根据具体设计案例,上部采用52°的装配式简支箱梁,并对桥梁的关键部位提供了设计方案,为了验证设计方法可行,采用梁格法建模,对桥梁在正常使用工况下抗弯、抗剪、抗扭进行验算,均能够满足相关规范要求。为了简化计算,同时采用单梁模型与梁格模型进行计算对比,恒载作用下单梁弯矩比梁格模型大11~24%,正常使用工况下应力两者相差在14%以内,单梁模型可以简化计算,梁格模型受横隔板、横梁、桥面板的影响,扭矩要比单梁大很多,需要单独验算。     

实施SMS在港口国监督中应注意的问题

此文从港口国监督对国际安全管理规则的检查要求,以及缺陷的分析和解决等方面,提出了改进SMS实施的具体措施;同时,又从全面加强安全管理工作的角度提出个人的见解。     

基于AMPCI-9110数据采集卡的模拟罗经控制

本文设计了一种模拟罗经的控制方式,以AMPCI-9110型数据采集卡为核心,以较低的成本和简单的外围电路,实现模拟罗经的转向和转速控制,并对模拟罗经的实际转动角度进行实时检测。该方案对船艇操纵模拟器的研究具有一定的指导意义。     

无线角度传感网式移动数字分罗经及方位测量系统

罗经系统是船舶指示航向及测量目标方位的重要设备,是船舶操纵控制的核心系统.船舶关键仪器输出数字化是船舶自动化控制发展的基础.无线角度传感网式船用移动数字分罗经及方位测量系统,实现了分罗经显 示及目标舷角、方位的数字化测量,克服了传统分罗经的缺点,提高了数据测量可共享性及终端的便携性、可移动性.系统在实验环境中进行仿真测试,系统响应能力、表达实时性及测量精度均达到实船应用要求,能有效地应用于现代船舶驾驶台仪器仪表系统.     

两岸通航适用型客滚船线型设计及快速性研究

以两岸通航适用型客滚船设计为背景,使用Framework软件和Shipflow软件对由母型船初始变换过来的两型线型和对应的L型和V型轴支架剖面向内或向外角度进行了阻力方面的优化,并进行了船模试验验证,试验结果显示对此类客滚船进行螺旋桨旋向和支架角度优化是很有必要的,仅考虑阻力的影响是不够的,未来的优化方向为阻力加自航.另外,CFD计算的准确度还有待进一步提高.