全文获取类型
收费全文 | 16774篇 |
免费 | 352篇 |
专业分类
公路运输 | 5592篇 |
综合类 | 4048篇 |
水路运输 | 3769篇 |
铁路运输 | 3193篇 |
综合运输 | 524篇 |
出版年
2024年 | 93篇 |
2023年 | 410篇 |
2022年 | 450篇 |
2021年 | 601篇 |
2020年 | 482篇 |
2019年 | 427篇 |
2018年 | 171篇 |
2017年 | 256篇 |
2016年 | 269篇 |
2015年 | 446篇 |
2014年 | 750篇 |
2013年 | 713篇 |
2012年 | 851篇 |
2011年 | 1001篇 |
2010年 | 972篇 |
2009年 | 1040篇 |
2008年 | 1119篇 |
2007年 | 982篇 |
2006年 | 880篇 |
2005年 | 762篇 |
2004年 | 692篇 |
2003年 | 764篇 |
2002年 | 575篇 |
2001年 | 503篇 |
2000年 | 386篇 |
1999年 | 264篇 |
1998年 | 238篇 |
1997年 | 182篇 |
1996年 | 187篇 |
1995年 | 137篇 |
1994年 | 109篇 |
1993年 | 84篇 |
1992年 | 84篇 |
1991年 | 87篇 |
1990年 | 78篇 |
1989年 | 60篇 |
1988年 | 8篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
982.
骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础,基于自主开发的骑浪/横甩薄弱性衡准校核软件,针对围网渔船开展了样船计算和比较分析,研究IMO正在制定的骑浪/横甩薄弱性衡准方法对该类船型的适用情况,分析船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准的影响,为我国参与国际法规制定,提出针对骑浪/横甩薄弱性衡准的提案提供技术支撑和依据. 相似文献
983.
984.
985.
无人水面艇自主航行中受到外部环境干扰及在控制中心-执行器网络通道中存在网络诱导特性(如网络诱导时延、数据丢包等)的影响,会降低系统性能,影响航向控制系统的稳定性.为了能使无人艇按照设定航向快速、稳定地航行,提出一种基于网络的无人艇航向控制策略.首先,建立基于网络的无人艇航向控制系统模型.基于这个模型,运用Lyapunov稳定性理论和凸分析方法导出能使网络环境下无人水面艇航向控制系统渐进稳定的控制律,并设计基于网络的航向控制器.通过仿真验证所提出方法和设计控制器的有效性. 相似文献
986.
针对黄骅港区饱和密实粉土,通过三轴剪切试验以及原型耙齿切削试验,研究饱和密实粉土剪胀特性及其对耙齿切削阻力的影响。三轴试验结果表明,黄骅地区饱和密实粉土在剪切过程中表现为应变软化性状,偏应力峰值与围压之间基本呈线性关系。在剪切过程中,土体先剪缩后剪胀,随着围压的增大,剪缩性状体现得越来越明显,应力应变性状可划分为4个不同阶段。原型耙齿切削试验结果表明,饱和土较非饱和土切削阻力增长得更快;饱和土切削阻力最大值为非饱和土切削阻力最大值的2.7~3.3倍;对于饱和土,切削阻力达到稳定值后,其波动幅度较非饱和土要大。上述试验结果均表明,土的剪胀性对于耙齿切削阻力的影响十分显著,须采取相应的措施来降低土的剪胀性对于耙齿切削阻力的影响。 相似文献
987.
988.
介绍了气垫登陆艇的故障现象,通过故障现象分析,对故障进行了定位,通过对故障件进行理化分析、金相组织分析、断口分析,设计图样与实物的制造符合性分析,最后采用实例建模进行了强度校核,得出某型气垫登陆艇燃气涡轮发电机组弹性轴断裂的故障模式。 相似文献
989.
本文主要介绍了基于船舶供电网络的模拟系统的主要功能和设计方法,该模拟系统采用集中式管理分布式控制的硬件架构,可模拟在各种不同的电网结构和不同的运行工况下,电网中各设备的状态和参数,并通讯至能量管理系统,能便捷的验证能量管理系统功能的有效性,提高软件开发人员的故障效率。 相似文献
990.