基于模糊神经网络的动力定位系统

针对船舶动力定位系统，采用神经网络来实现模糊控制的模糊化、规则推理到反模糊化的整个过程，并且采用BP算法进行网络学习；同时针对船舶的纵向运动进行了仿真、比较与分析。仿真结果表明，这种模糊神经网络对船舶的动力定位实施的可行性及有效性。     

基于DM642的嵌入式视频Web服务器的设计与实现

当前,嵌入式技术的研究开发在我国得到了迅速的发展,多种多样的嵌入式应用系统已经开发出来.TI公司专为多媒体应用而设计的芯片TMS320DM642(以下简称DM642)特别适合于基于网络的数字视频传输.提出一种可应用于视频会议的嵌入式视频WEB服务器,这种嵌入式WEB服务器软件具体实现方法.     

信息快报

<正>第二次"超能技师"发动机系统培训研讨会在沪召开1月22日,第二次"超能技师"发动机系统培训研讨会在上海召开,来自于十几家售后市场修理厂的几十位专业技师受邀参与了培训。由于缺乏获得相关信息和培训的渠道,中国独立售后市场的修     

金奔腾客户网络服务中心正式运行

为了更好地服务全球客户，体现“金奔腾服务就在您身边”的服务理念，2010年1月22日，北京金奔腾汽车科技有限公司正式推出金奔腾网络客户服务中心平台，客户只要登录注册金奔腾公司网站主页的“客户服务中心”就可以获得升级软件下载、升级密码查询、技术资料下载等即时服务功能。     

走进市场 迎合需求：联合卡车巡展万里收获颇丰

2010年8月7日,联合卡车巡展队伍走进湖南长沙,吸引了湖南、云南、贵州等地重卡经销商和改装企业、用户的热情关注。长沙是联合卡车巡展自6月19日石家庄启动以来的第10站。巡展车队由联合卡车参加2010北京国际车展的展车组成，包括6×4旗舰级高端牵引车、8×4重型自卸车、6×4混凝土搅拌车和4×2高端轻量化牵引车。在已经过去的近1万km的行程中，这些展车经历了复合路况下长途跋涉的考验和用户的检验品评，为联合卡车车型的改进丰富和营销服务网络布局立下了汗马功劳。     

一种基于物联网的智能公交系统

文章介绍一种基于物联网技术及乘客、司机的主观能动性的智能公交系统。以现行公交的车载和站台子系统为分析与研究背景,通过对现有智能站台进行技术改造,加入信息交互的微处理器模块,利用触屏系统实现信息采集,通过云服务器处理系统实现信息分配,从而实现乘客出行优化和公交司机对候车信息充分利用,逐步实现智能化,提高公共交通运行效率。     

行动导向教学法在《网络互连技术》课程教学中的实践研究

行动导向教学法是随着新课标的实施，在教育工作者对课程模式的探讨下出现的一种新的教学方法。行动导向教学法的原则是：以活动为导向，以能力为本位，它充分体现了学生的自主学习能力，提高了学生解决问题的能力，提高了学生信息技术的应用水平。本文结合《网络互连技术》的课程教学探讨了行为导向教学法在《网络互联技术》课程教学中应用的重要性和应用策略。     

新疆铁路建设驶入“黄金发展轨道”

自1958年12月兰新铁路铺轨进入新疆以来，新疆铁路经历了从无到有，从单线到复线，铁路布局从“一”字形到“人”字形再到现在不断扩展的网络布局，展示了新疆改革开放后飞速发展的步伐和铁路建设的辉煌成就。特别是改革开放以来，新疆铁路建设迎来了大建设、大发展的黄金时期。目前．除以前开工的3693公里的9个项目正在加紧建设外，今年，新疆还将新开工兰新铁路第二双线等6个铁路建设项目，全年计划完成投资120亿元．新建铁路里程将达到6779公里。到这些项目完成后，新疆铁路总里程将达到1．2万公里，占到全国路网的十分之一。乌鲁木齐将纳入全国铁路枢纽之一．乌铁局也将成为全路营业里程最长的铁路局。     

基于图卷积网络的多信息融合驾驶员分心行为检测

为减少由驾驶员分心造成的交通事故,并检测驾驶员在自动驾驶情况下的分心状态以判断驾驶员是否有接管车辆的能力,提出了一种基于图卷积的多信息融合驾驶员分心行为检测方法。通过分析驾驶员分心行为和姿态特征,设计了驾驶员姿态估计图,基于图卷积网络对驾驶员姿态估计图进行特征提取,使用全连接层对所提取特征进行行为分类,同时融合手机等关键物体信息对驾驶员分心行为进行再判断。实验结果表明,本文提出的方法在SrateFarm数据集和自制数据集上分别达到了90%和93%的准确率,检测速度约为20帧/s,准确性和实时性均达到检测要求。     

长江经济带航空物流发展水平及空间结构演化

航空物流是支撑国家战略发展的重要产业，优化其空间结构对区域航空物流高质量发展具有重要影响。本文以长江经济带30个地级市（州）为例，基于改进熵权法、修正引力模型及社会网络分析法对长江经济带航空物流发展水平、空间网络结构及演化特征进行研究，结果表明：2008-2019年长江经济带航空物流发展水平呈现出“长江经济带中、下游强、上游弱”的空间分异态势；整体航空物流网络呈现“东密西疏，东强西弱”的空间格局特征并存在一定的质量效应，网络逐渐趋于稳健化和复杂化，但仍存在不均衡现象；航空物流网络中各节点等级鲜明，核心节点中心化程度明显。