全文获取类型
收费全文 | 46882篇 |
免费 | 1990篇 |
专业分类
公路运输 | 16957篇 |
综合类 | 12102篇 |
水路运输 | 8808篇 |
铁路运输 | 7656篇 |
综合运输 | 3349篇 |
出版年
2024年 | 369篇 |
2023年 | 1214篇 |
2022年 | 1469篇 |
2021年 | 1740篇 |
2020年 | 1017篇 |
2019年 | 1097篇 |
2018年 | 566篇 |
2017年 | 522篇 |
2016年 | 605篇 |
2015年 | 1153篇 |
2014年 | 2518篇 |
2013年 | 2171篇 |
2012年 | 2545篇 |
2011年 | 2945篇 |
2010年 | 3004篇 |
2009年 | 3490篇 |
2008年 | 3556篇 |
2007年 | 2650篇 |
2006年 | 2127篇 |
2005年 | 2249篇 |
2004年 | 2352篇 |
2003年 | 1938篇 |
2002年 | 1271篇 |
2001年 | 1200篇 |
2000年 | 816篇 |
1999年 | 566篇 |
1998年 | 522篇 |
1997年 | 561篇 |
1996年 | 585篇 |
1995年 | 520篇 |
1994年 | 388篇 |
1993年 | 324篇 |
1992年 | 251篇 |
1991年 | 242篇 |
1990年 | 161篇 |
1989年 | 151篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
771.
柳州车务段黔桂线运输安全管理的难点与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
针对黔桂线电气化改造后,在运输生产设备、行车组织、安全管理等方面出现新的难点问题进行了剖析,提出了加强对新设备的适应性培训、严格安全卡控措施、完善安全管理体系等对策。加强下黔桂线运输安全管理的有效途径进行了探索。 相似文献
772.
773.
774.
电力贯通线是高速铁路通信系统的核心供电线路,对于高速铁路正常运行起到至关重要的作用。但由于电力贯通线的输电可靠性在很大程度受上级电力系统制约,线路具有电容大的特点,绝缘水平和防雷措施方面相对薄弱,电力贯通线能否并网倒闸一直存在争议,目前国内外相关研究还很少。本文分析电力贯通线并网倒闸的原理及其安全性限制要求,针对杭深客运专线现场实测数据建立电力贯通线的电路模型,并在不同电压相位差和电压幅值比的条件下对一级贯通线进行并网暂态仿真,提出配电所应满足电压相位差-13°~13°和电压幅值比80%~120%的并网技术条件,为电力贯通线在工程上实现并网功能提供了理论依据。 相似文献
775.
富水蚀变岩大断面高速铁路隧道开挖大变形控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
以富水花岗岩侵入蚀变带区域高速铁路隧道建设为背景,对隧道开挖围岩变形控制技术进行研究。运用隧道工程理论、数值模拟和现场监测等技术与方法,提出了从全断面开挖法、台阶法、CD法到CRD法的安全度逐渐增加的隧道开挖方法,确定了避免富水花岗蚀变岩进一步应变软化和力学参数弱化的隧道开挖支护结构形式及其参数,得出了适当加大预留变形量结合衬砌紧跟的施工工艺。实践表明,按研究出的开挖方法和支护方案进行施工,可以有效控制隧道围岩大变形而使变形快速收敛,能够减少侵限处理工作量,并确保富水花岗蚀变岩隧道开挖时围岩稳定和地下工程结构安全。 相似文献
776.
777.
778.
779.
依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程,采用数值模拟方法,对地铁上穿工程中的既有隧道结构周围土体合理注浆加固范围进行研究.研究结果表明:注浆宽度保持不变的情况下,随着加固深度的增加,既有隧道结构的上浮变形值逐渐减小,对既有隧道结构的合理加固深度为13.5m(加固深度达到既有隧道结构的底部)时,即可将既有线结构的上浮变形控制在安全的范围之内.加固深度hz≥18.0m时,对既有隧道结构的上浮变形值的控制不再起作用;注浆深度保持不变的情况下,随着加固宽度的增加,既有结构的上浮变形值逐渐减小,合理的加固宽度取值为6.0m. 相似文献
780.
为了研究地震作用下重力式挡墙的动力响应,本文利用有限元软件Plaxis建立数值模型,施加了Northbridge地震波,分析了不同地震动峰值加速度、不同墙高对重力式挡土墙地震响应的影响,得出了以下结论:墙底至0.5倍墙高范围内,水平加速度沿墙高逐渐减小,而在0.5倍墙高至墙顶范围内,水平加速度沿墙高逐渐增加;随着墙高的逐渐增加,挡墙地震主动土压力合力也随之呈非线性增大。随着地震动峰值加速度的增加,挡墙地震主动土压力合力也随之呈线性增大。地震主动土压力强度沿墙高呈非线性分布,且在挡墙底部略有减小。 相似文献