深基坑扩大头锚杆支护体系数值模拟

为了研究广州某深基坑工程扩大头锚杆支护体系的工作性状,运用MIDAS/GTS软件对该支护体系进行了有限元数值模拟,并与相同情况下的普通锚杆支护体系的有限元模拟结果以及实际监测结果进行了对比分析。结果表明:与普通锚杆相比,扩大头锚杆的锚固效果较好,基坑支护桩桩顶的水平位移较小,支护桩附近的坑底土体隆起较小,坑外地表土体沉降较小。扩大头锚杆由于端部扩大而使锚固力增大,使得轴力在锚固段处最大值比较大,且在扩大头锚固段处能迅速减小。     

打造“富有魅力的质量”——中国质量协会刘卓慧会长的发言

<正>今天特别高兴,又有一次机会来出席自行车行业的会议。和我们业内人士谈自行车,我是门外汉,肯定谈不清楚,但是我有些感受,在这里与大家分享一下。在中国自行车协会马中超理事长的带领下,现在的中国自行车行业正如火如荼地发展。今天的会议说明中国自行车协会在做一件非常有意义的事,成立零部件专业技术委员会,就是工作从基础抓起。     

Cannondale2015年新品赏析

<正>碟刹版公路车SYNAPSE在欧洲古典赛事中,尤其是巴黎-鲁贝这样的赛事中,鹅卵石赛道是选手的一场噩梦,对付这样的赛道,耐力减震车型就成为赢得比赛的利器。目前,只有世界顶尖品牌才会针对长途拉力赛事和古典赛事推出专门的车型,SYNAPSE(辛纳普斯)就是Cannondale的耐力和古典赛车型。SYNAPSE的头管略高,轴距稍长,头管角度略微松弛,实现了竞赛骑姿和舒适骑姿的平     

万能测齿仪数据采集分析系统的研制

本文介绍了万能测齿仪数据采集分析系统的研制方案。该系统采用多测头信号处理及硬件电路自诊断技术，取代了万能测齿仪原模拟信号处理系统，改造并恢复了仪器的使用功能。     

基于高频率测量数据的钢轨精确打磨方法

移动式钢轨廓形检测系统能够对线路钢轨进行全区段的连续、高频率测量,获得里程位置准确的高精度钢轨廓形三维图像,但如何利用这些钢轨廓形数据进行精确打磨尚没有成熟的方法。为此,提出了一种基于高频率测量数据的钢轨精确打磨方法,通过实测廓形与目标廓形对比得到所需打磨量随里程的变化曲线,然后进行轨头精细化分区、打磨里程分段,最终得到整个测量区间的精确打磨方案,通过在京沪高铁虹桥线路进行现场试验,证明该方法能够实现钢轨精确打磨。最后还提出一种钢轨廓形相似指数PSI(profile similarity index),对钢轨打磨前后的廓形进行了评判。结果表明,PSI能够量化反映实测廓形与目标廓形的相似程度,直接准确地评估打磨作业效果。     

宁波港鑫东方码头靠离泊时间窗口拓展的研究

港鑫东方码头位于宁波穿山半岛东北侧,布置于原涨水潮岛,码头前沿水域水下地形复杂多变,码头前方流态复杂、流速较急且存在“潮流切变线”,船舶靠离泊需安排于白天镇海高平潮时。近年来,屡有低平潮期间发生断缆险情,本文通过分析码头前方潮流情况,特别是过“切变线”时的操纵难度来拓展靠离泊时间窗口,降低船舶的在泊时间,改善船舶稳泊安全以及提高码头生产效率。     

耙腔流场分析与结构优化

针对耙吸挖泥船的耙头在挖掘黏土时,其内部流场情况不明晰的问题,本文对耙腔内部流场进行了仿真计算、分析及优化。采用计算流体动力学(CFD)值模拟计算技术,分析新老耙头的总压差、静压差及截面流速的变化情况。得出设置反弧形导流板后,腔体内部漩涡区域减少,能量损失降低,清水流动性能提高。结果表明：新耙头内部设置流线型腔体,可使流动平顺,输送阻力降低,截面流速趋于合理。其各项性能均优于老耙头。     

重载铁路U78CrVH钢轨闪光焊接头轨头核伤缺陷分析北大核心

针对一重载铁路出现多个闪光焊接头因轨头探伤反射回波超标下道的问题,对其中一个接头采用落锤试验、宏观观察、金相显微观察、扫描电镜观察、能谱成分测试等方法进行了研究。结果表明:经过轨头受拉落锤试验折断的接头断口上存在核伤疲劳裂纹(白核),裂纹源位于踏面下13 mm处且存在横向扩展裂纹;裂纹源完全处于闪光焊接头的焊缝中心,并存在硅、锰、氧等灰斑夹杂元素。焊缝中的灰斑夹杂物破坏了焊缝组织的连续性,降低了接头的综合力学性能,当接头在服役过程中受车轮循环载荷作用时,灰斑夹杂物首先萌生出裂纹并横向扩展,最终形成轨头核伤。核伤附近的钢轨母材中A类夹杂物较多,应引起注意。建议改进焊接工艺参数,避免焊接过程中氧气进入;提高探伤检测技术,加强重载铁路钢轨焊接接头轨头部位的探伤检查。