推进后勤保障 强化科研支撑——访交通运输部科学研究院副院长王本华

2010年,交通运输部科学研究院（简称＂交科院＂）终于迎来了她的五十年华诞,五十年的锐意进取,院科研开发和产业发展也取得了辉煌的成就,是什么保证了院的稳定发展、助推了院的长足进步？为了寻求答案,本刊记者在专访交科院副院长王本华的同时,深入交科院的党委办公室进行了采访,他们的言行让我们充分感受到了院强有力的后勤保障和政治保障的力量。     

卓越品质 专业营销——江淮格尔发销量猛增背后的强大支撑

2010年上半年,重卡企业的市场业绩呈现出高速发展态势,产销均创历史新高。其中,江淮格尔发上半年销量突破12945辆,同比增长135.79%,跻身重卡增速前三强,超额完成了2010年上半年的预期目标。面对竞争激烈的重卡市场,格尔发一跃成为市场＂先锋军＂,到底有何过人之处？     

地下连续墙支撑布置的探讨

地下连续墙作为地下基坑围护加上钢支撑的围护体系已被广泛用于建造地铁车站，在考虑支撑布置设计中，本文就外部条件和基坑宽度、深度等参相同的情况下，对三道支撑和四道支撑二个方案在计算地下连续墙弯矩、位移和支撑轴力等方面进行对比，其结构配筋基本接近。，     

机车电机主动齿轮轴轴承布置分析

研究了现有的3种机车电机主动齿轮轴轴承布置方式.从轴承寿命和齿轮啮合2个方面对3种布置方式进行比较.使用有限元软件ANSYS计算分析了3种结构的齿轮轴变形和齿轮啮合时的应力.计算结果表明:主动齿轮轴两端支撑结构对轴承受力和齿轮啮合最有利.与传统主动齿轮悬臂结构相比两端支撑结构的轴承寿命提高了17.51倍、轮齿接触应力降低45.7%、轮齿齿根弯曲应力减小62.8%.     

阿尔斯通将于2004年向Kassel提供的Regiocitadis双轨机简介

Regiocitadis车具有不锈钢车体，设计能承受600kN的缓冲负荷。车体壳体经激光切割且自动激光点焊而成。动力端部件通过球节支撑在中央截面上。两个纵向车顶减振器以及一交叉支撑用来稳定车体之间的运动。在车辆的前部未提供减震措施。     

集装箱航运市场

美欧经济形势的持续向好和外贸海运需求的日益强劲，抵消了大船上线给市场带来的负面影响，并成为支撑运价高位盘整的主要原因。中国出口集装箱综合运价指数11月19日收报1195．25点，同比上月增长3.6％，同比上年增长10.3％。主要表现为：主干航线运价持续坚挺，南北航线费率大幅上扬。11月份．美国线需求持续火爆，运价继续维持坚挺走势。     

波士顿市主干道工程中顶管隧道的大型顶推坑设计

本文介绍波士顿市主干道工程采用顶管法隧道连接沉管隧道岸坡段和下穿高速公路及铁路线的施工环境，重点提出并解决了大型顶推坑设计遇到的难题：在不均衡的粘性土地层条件下支护设计，保证基坑四周和顶进稳定的土体冻结法施工技术，以及顶推坑一些设计和施工问题的分析和处理，为类似的设计提供借鉴。     

2013年1、2月份全国汽车发动机明细表

近日，一汽锡柴和武夷交运在无锡签署企业战略协议书，就后续服务保障、技术支撑、配件供应、动力选配等方面合作内容，达成合作意向。