国道108线临河段路堤防冲刷设计

通过对国道108线K2519+830～K2520+020临河路堤流沙河水文要素的分析以及一般冲刷深度的计算,结合附近已建临河路堤,通过方案比较,采用了C20混凝土路堤护坡,M10浆砌片石护脚,以及C20混凝土潜坝防止冲刷等适当的工程治理措施,从2007年竣工至今,已历时10个雨季,未见损坏迹象,保障了国道108线临河路堤的运营安全。     

三峡电站日调节过坝船舶调度探讨

针对三峡电站日调节产生不稳定流对过坝船舶航行带来的影响，从科学调度管理出发，采取切实可行的调度措施，力争最大限度地克服或减少日调节对过坝船舶航行的影响，发挥发电和航运的综合效益。     

牙轮钻机稳定性分析及其CAD

针对牙轮钻机在穿孔作业时的稳定性问题进行分析,建立了钻机的几种可能运行方式的力学模型,利用Visual LISP编制了稳定性分析的程序,用计算机来分析钻机的稳定性,并给出了应用实例.     

汽车覆盖件试模调整问题

介绍了汽车覆盖件试模调整工艺和试模调整钳工与CAE/CAD/CAM/CAT的关系,以及高速雕刻机与压力机的精度及提高高速雕刻机加工精度的方法。对汽车覆盖件拉伸模、修边模(含冲孔)及翻边模(折边)等在试模调整工艺中出现的冲压件R角不良、回弹及翻边(折边)尺寸超差等问题,以及冲压生产操作性不良的情况进行了分析。指出了上述工艺问题的原因及现场整改需要调整钳工的直觉与现场试验来解决。     

翻转机液压系统噪声分析

介绍铁道车辆构架翻转机研制过程中一例噪声问题解决的过程，分析噪声产生的原因及解决方法。     

“辽葫渔35207”轮翻扣救助案例剖析

阐述辽葫渔35207轮翻扣事故救助过程,分析救助成功原因及存在的问题,提出防止船舶翻扣及遭遇险情时的救助措施。     

复杂心滩通航河段不同角度碛首坝对航道条件的影响*

长江上游河段多为基岩和卵砾石河床,常见心滩、浅滩及边滩等复杂边界碍航河段。由于工程实际需要及航道整治要求,经常存在采砂坑、开挖航槽、修筑碛坝等改变局部河道边界的情况。以长江上游占碛子河段为例,建立向右偏转0°、5°、10°碛首导流坝数学模型,分析表明:0°碛坝引起的水位壅高流速增幅和分流比变化均较小 ,对占碛子浅滩影响较小;5°碛坝对主槽分流比和航道通航水深及流速的优化更加明显,通航效果更优;10°碛坝对主槽通航条件的改善明显,对流场改变较大,引起了明显的河势演变。为长江上游复杂通航河段航道整治工程的设计和研究提供参考。     

水口坝下水位治理工程施工期通航水流条件研究

水口坝下水位治理工程施工导流阶段,因围堰导致河道过流宽度缩窄,容易出现大流速、漩涡、剪刀水、跌水等不良水流流态。为改善通航水流条件,进行了整体水工模型试验研究。根据水力学基本原理,通过采取圆弧连接上游纵横围堰、降低缩窄河道河床底高程等工程措施,消除了漩涡与跌水现象,减弱了剪刀水流强度,改善了水流条件。模型试验结果显示:工程措施实施后施工河段的最高安全通航流量模型观测值由Q=1 686 m3/s提高至Q=2 810 m3/s。