基于接触非线性的自翻车FEA实现

基于FEA(Finite Element Analysis)接触非线性,利用ANSYS软件实现了改进的新型自翻车车体非线性静强度分析,突破了国内外因自翻车模型庞大,结构复杂,接触边界条件繁多而带来的有限元非线性分析的困难.分析过程中充分考虑了自翻车体倾翻机构、八字面挡铁、活动卸货门等关键构件间特有的接触情况,更切实际地模拟了倾翻机构的工作状态,减小了仿真分析的误差.细述了自动倾翻车体结构建模过程中接触部件间的细节处理.通过接触非线性分析计算,得到了关键位置的应力分布情况,车体结构静强度与刚度均满足设计要求.     

秦皇岛港煤码头五期工程翻车机房小区钢管桩施工总结

根据现场实际情况,对钢筋混凝土灌注桩和钢管桩进行比较分析,采用钢管桩作为基础,并对钢管桩施工工艺进行了总结。     

爆破技术在黄骅港二期翻车机房工程中的应用

黄骅港翻车机房与廊道工程在施工时运用了爆破技术：文中重点对爆破施工方法的操作过程、技术要点及应注意的问题进行了介绍。该方法克服了传统施工方法的许多缺点，具有显著的经济效益和社会效益.     

上海外环隧道发生五车相撞事故

上海外环隧道自2003年6月21日通车后刚20天就发生了一起五车相撞事故，使外环浦西向浦东的道路发生一个多小时的交通阻塞，并造成8名人员受伤。     

翻车机房与廊道地下混凝土结构抗裂防渗技术的改进

简述了翻车机房及廊道地下构筑物施工中常用的混凝土抗裂防渗施工技术措施,分析了以往翻车机房及廊道工程中出现的主要裂缝及抗渗点,通过比较分析后提出了京唐港翻车机房与廊道工程采取的抗裂防渗技术措施,为以后类似工程提供借鉴。     

百字警钟

内蒙古 2月1日16时30分左右,一辆从赤峰发往河北保定的客车行驶到锦茅一级公路喀喇沁旗境内四十家子段时,为躲避一辆摩托车而发生翻车事故,事故造成10人死亡、十多人受伤。 2月4日8时38分,一辆客车在呼和浩特市武川县呼武公路双复线交界处不慎落入山沟,车上多人受困,情况十分危急。呼和浩特市消防官兵赶到现场后,将车内被困的18名乘客救出,有14人伤势严重。     

KF60AK型自翻车

介绍了KF60AK型自翻车的技术参数、结构、性能特点及试验情况等。     

秦皇岛港煤五期翻车机房工程综合抗渗防裂技术

针对秦皇岛港煤五期翻车机房工程,通过若干项新技术应用、技术改进,控制关键环节,对大体积超长混凝土结构采取了切实可行的抗渗防裂措施。施工后经过2年的观察证明,没有发现有害裂缝发生,基本达到不渗不漏。     

TRW用于侧面碰撞和翻车事故的安全气囊技术

每年在美国侧面碰撞事故使9000人以上的汽车乘员遭受头部伤害而导致死亡,成为车辆交通事故死亡的主要原因。根据美国公路交通安全管理局（NHTSA）称,每年超过1万人由于车辆碰撞被弹射出车外而致死,在车辆倾翻从侧面车门玻璃处被抛弹出去死亡率占1/3以上。     

明日汽车科技(六)

翻车安全气囊 发生翻车事故时,安全气囊将打开,填满乘员与车顶之间的空间。 ●工作原理 翻车安全气囊源于现在的卷帘式安全气囊技术,但安装了新一代传感器,监测翻车情况。与用于碰撞保护的安全气囊相比,翻车安全气囊的传感器首先要测量轴线运动的减速情况,并且安全气囊的打开时间要晚一些,因为翻车发生的时间比碰撞要长。