全文获取类型
收费全文 | 435篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 169篇 |
综合类 | 59篇 |
水路运输 | 173篇 |
铁路运输 | 35篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有441条查询结果,搜索用时 125 毫秒
441.
采用数值模拟方法围绕襟翼弦长对双元素翼帆推进特性的影响规律进行研究,结果表明:随着襟翼弦长增大,主翼尾缘的流体回流幅度越来越大,一定量的流体回流能补充主翼的尾流分离;当襟翼弦长c2与总弦长c之比为0.5时,过多的流体回流会干涉主翼尾流,引起附面层分离;在翼帆0.95h截面上,主翼吸力面尾缘和襟翼吸力面前缘的压力载荷呈弧形下降,表现为双元素翼帆翼尖回流和缝隙回流现象。最终认为c2/c=0.4的双元素翼帆模型较为合理。 相似文献