高速铁路钢桁梁斜拉桥的抗震分析

采用有限元法对跨度布置为（１８０＋４００＋１８０）ｍ的高速铁路大跨度钢杵梁斜拉桥进行了抗震性能分析。     

合金元素对球铁焊接接头白口倾向的影响

通过改变焊条药皮成分，系统地研究了C、Al、Si、Bi对球铁焊接接头半熔化区白口宽度的影响。研究结果表明，在一定范围内增加焊缝中C、Al、Si或Bi的含量，有利于减少半熔化区白口的宽度，若将适量的上述元素同时加入，则白口宽度可降至1．8mm。由此可见，在球铁焊缝中加入适量的多元合金元素，是降低半熔化区白口宽度、改善焊接接头加工性能的重要途径。     

康明斯柴油发动机油路故障2例

1．断油电磁阀断路 故障现象：一辆EQ2100型工程车(装用6BT发动机，德国Bosch型VE型分配泵)，行驶中发动机熄火后无法起动，长距离拖车也无起动征候。     

我的铁马——银钢YG125-20

人到中年的我与摩托车打交道只有短短的几年,但我对它的感情却在不断地加深,那句“要想死的快,就骑一脚踹”,早已随着胯下的铁马随风逝去。结缘摩托车还是在1999年,我弟弟把他的那辆金城·铃木A X100送给了我。这是一辆1995年出厂的天蓝色、原装发动机的名车,行驶了三万多公里,     

基于BP网络的球鼻首参数化优化

本文以某集装箱船为研究对象,对降速航行后的球鼻首进行优化。采用Catia建立船体三维模型,为了产生不同形状的球鼻首,选取球鼻特征参数来描述其基本结构;采用拉丁超立方试验抽样方法得到12组不同形状的球鼻首,提出运用非线性拟合能力较强的BP网络构建球鼻首参数和阻力系数之间的关系模型;采用遗传算法对训练后的网络进行极值寻优。结果显示,优化船型的阻力系数显著降低,说明该方法对球鼻首的优化有一定的借鉴意义。     

钛合金材料球鼻艏耐撞性能研究

球鼻艏通常作为船舶声呐导流罩,其耐撞性分析极为重要,文章基于非线性有限元显式动态分析方法研究了钛合金球鼻艏碰撞损伤变形、碰撞力和碰撞吸能机理,并与普通不锈钢球鼻艏进行了对比,结果表明在相同的工况下钛合金球鼻艏的平均碰撞力比不锈钢减少了64.3%,吸能时间比不锈钢减少了75.7%,说明相对于普通不锈钢,钛合金表现出良好的耐撞性。     

长江公安消防“铁军”赛场亮剑比武

沙场秋点兵，铁军展风采。2011年11月25日至26日，长江航运公安局在武汉举办了2011年长江航运公安机关消防业务技能比武。此次比赛，由长江航运公安局16个消防支队选拔的思想政治素质过硬。消防业务技能突出的48名消防业务骨干参加模拟接警、两盘水带连接、射水打靶、使用呼吸器等4个比武竞赛项目的角逐。     

铁尾矿粉在道路工程中的应用研究

以绍兴某尾矿坝堆积的铁尾矿粉为背景,利用石灰和黏性土进行改良再生,使复合尾矿粉满足路用性能要求,同时对其施工工艺进行改良,通过试验验证了复合铁尾矿粉完全可以满足道路路用要求;为类似尾矿粉的综合利用提供了借鉴方案,既减轻了固体废弃物对生态环境的污染,又可以减少对土地资源的占用以及减轻对库区下游人民生命财产的危害,同时还可以取得明显的社会效益和经济效益。     

“港思维遇到深智慧”的解决思路——访港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民先生

香港与深土，一河之隔的地理位置决定了这两个城市的不可分割，而历史的脐带更把两个城市的未来系在一起。当国际大都会香港将关注的目光投向内地，深圳也正在放眼世界，目光交汇中，两地握手合作已是历史的必然。“深港创新圈”因务实而精彩！ 4月26日，在[CRTS CHINA 2012国际轨道交通展]上，港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民先生在“约见轨道界”访谈直播间，接受了本刊记者薛贵宝温琼瑶的视频专访，通过刘焯民的博大眼光与雄伟战略，嘹望“深港创新圈”中的华彩——港铁与深圳擦出的火花!     

球-环-柱型式球面舱壁静强度及承载能力分析

以球-环-柱组合壳型式的球面舱壁结构为研究对象,分析不同几何形状下球面舱壁结构静强度及承载能力的特性。为表征球面舱壁扁平几何形状,初步提出"扁平度"的概念,借助结构有限元软件,对系列不同扁平度球面舱壁模型进行计算,分析其对结构静强度及极限承载能力的影响作用。研究表明:当球面舱壁扁平度较小(约小于0.2)时,过渡环段的内表面应力强度问题突出,容易产生塑性变形并扩展至整个过渡环段,并在过渡环区域发生破坏;当扁平度较大(约大于0.7)时,球壳区域出现弯曲应力,初挠度影响较为敏感,易在初挠度区域产生塑性变形导致结构失效;建议扁平度取值范围为0.35~0.55,对应球面舱壁极限承载能力相对较高。本文的研究结论可为球-环-柱结构设计提供参考。