全文获取类型
收费全文 | 2291篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 794篇 |
综合类 | 275篇 |
水路运输 | 518篇 |
铁路运输 | 650篇 |
综合运输 | 80篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 134篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 146篇 |
2008年 | 105篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 141篇 |
2005年 | 116篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有2317条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
王洪发 《华东交通大学学报》2007,24(2):148-150
建立了求空间点列包容球的数学模型,将求最小包容球问题转化为函数优化问题,并用遗传算法解决了函数最优解的求解问题. 相似文献
93.
94.
95.
本文详细介绍线束布置接口平台化的定义过程及结果,涉及卡扣、钣金开孔、橡胶件等线束用子零件布置接口的平台化定义,以达到提高线束所用子零件的通用率,周边件精准匹配线束布置需求的目的。 相似文献
96.
97.
按生产奥贝球铁的工艺要求,应用先进的机电一体化技术,设计制造等温淬火热处理自动生产线。该自动线采用PLC及组态系统进行控制,组态控制系统能直观地显示热处理线的动作执行情况。经调试达到设计要求。 相似文献
98.
耐压球壳通常采用焊接方式将两个半球壳连接成整球,在焊缝处产生的接近材料屈服强度的焊接残余应力对球壳的承载能力有多大的影响,是否需要做焊后消除残余应力处理,将直接影响球壳的安全性和生产成本。而现有对球壳极限强度计算,无论是理论计算还是数值计算,均只考虑了球壳初始缺陷中的几何缺陷对球壳极限强度的影响。该文将在现有的耐压壳极限强度设计公式基础上,采用数值计算的方法对耐压球壳的焊接过程进行数值模拟,得到焊后球壳的焊接残余应力分布,并在此基础上考虑残余应力对球壳极限强度的影响,结果表明,对于大潜深厚球壳,焊接残余应力对耐压球壳承载能力影响不显著,为大深度潜器耐压球罐是否需做焊后消除残余应力处理提供了一定的参考依据。 相似文献
99.
100.
以球-环-柱组合壳型式的球面舱壁结构为研究对象,分析不同几何形状下球面舱壁结构静强度及承载能力的特性.为表征球面舱壁扁平几何形状,初步提出"扁平度"的概念,借助结构有限元软件,对系列不同扁平度球面舱壁模型进行计算,分析其对结构静强度及极限承载能力的影响作用.研究表明:当球面舱壁扁平度较小(约小于0.2)时,过渡环段的内表面应力强度问题突出,容易产生塑性变形并扩展至整个过渡环段,并在过渡环区域发生破坏;当扁平度较大(约大于0.7)时,球壳区域出现弯曲应力,初挠度影响较为敏感,易在初挠度区域产生塑性变形导致结构失效;建议扁平度取值范围为0.35~0.55,对应球面舱壁极限承载能力相对较高.本文的研究结论可为球-环-柱结构设计提供参考. 相似文献