浅谈气门与气门导管的检修要点

一、气门气门是摩托车发动机配气机构的重要零件之一（如图所示）,工作条件极其恶劣,气门头部的工作温度很高。为提高零件的刚性和降低运动质量,要求气门必须具有足够的强度、刚度、耐热和耐磨能力,为此,进气门材料一般由合金钢（4Cr10Si2Mo）、排气门则采用镍铬钢（3C r20Ni11 Mo2PB）或耐热钢制造。有的摩托车发动机气门还在气门的工作面上堆焊一定厚度的司太立合金层。     

稀土钢轨的耐磨寿命分析及预测

稀土钢轨因在钢中加入稀土以及铌等合金元素，其机械性能明显得到改善，耐磨性、耐疲劳性、抗剥离性及其他综合使用性能均有较大提高。用差商插值法对这种钢轨的耐磨寿命进行预测，以指导线路的维修和养护     

一种制备c-BN表面硬化层的新方法

立方氮化硼(c-BN)是一种倍受重视的类金刚石材料。在迄今发现的所有物质中，其硬度居第二位(仅次于金刚石)。此外，c-BN还具有远比金刚石高的热稳定性，极其优良的半导体性和光学性能。因此，c-BN在高温耐磨零件，切削刀具、高温电子元件和光学仪器上得到广泛应用。目前所采用的c-BN薄膜的制备方法主要是：化学气相沉积(CVD)、物理气相沉积     

新钱江 贝纳利——钱江摩托在2011年北京国际摩展崭露光芒

7月2日,钱江摩托携旗下精品亮相第二届中国国际摩托车及零部件交易会——凝聚百年技术精华的BENELLI,采用全新国ⅢGT耐磨技术的钱龙,搭载全新国ⅢGY8聚能动力发动机的郎悦,精巧别致、时尚前卫的风采等等,给北京摩博会增加了新亮点,令摩迷们尽享摩托盛宴之余,更对钱江系列流连忘返。2005年10月,钱江摩托成功收购意大利百年摩企BENELLI(贝纳利),融聚BENELLI百年技术精华与制造经验,凝合钱江自身深厚的研发生产功底,钱江摩托在激烈的摩托车市场竞争中一跃而出,在产品设计上突破传统、个性出     

碳化钨条氧-乙炔火焰耐磨堆焊工艺的研究

介绍碳化钨条氧－乙炔火焰堆焊制备金属基碳化物陶瓷复合耐磨堆焊层的工艺方法,结合碳化钨条氧－乙炔火焰堆焊工艺过程,堆焊层性能特点,泥沙磨损实验结果及显微组织形貌,分析讨论了热源性质对堆焊层性能的影响以及复合耐磨堆焊层的抗泥沙磨损特性。     

汽缸套及耐磨环

简介:上海市航海学会组织业内专家编译的《船舶主流机型服务手册》即将出版。该书汇集2000年至2011年期间MAN和WARTSILA二大柴油机公司在研发以及使用过程中,反馈给使用者的该二大机型故障分析、设备和部件改进注意事项     

沥青拌和楼筛网尺寸设置分析

对沥青混合料生产过程中沥青拌和楼筛网的尺寸以及设置原则作了简要阐述.     

耐磨复合材料（AW—1）的研究

以高密度聚乙烯为基体，通过添加提高分子量聚乙烯、固体润滑剂、增韧剂和填料等对其进行改性处理，提高了耐磨性、冲击韧性、抗拉强度、降低了成形收缩率和成本，获得了具有良好综合性能的耐磨复合材料，用该复合材料的车钩铯体磨耗板具有良好的耐磨性。     

高抗裂早期混凝土路面的应用研究

通过掺入自行配制的防裂型高效减水剂（PV-2）的水泥混凝土室内路用性能测试，并结合试验路段的应用，分析了路面的各项性能指标。结果表明，掺在PV-2的水泥混凝土具有良好的力学性能、耐磨耗性能和较小的收缩性能。