前三季度轻型载货车市场分析及后市展望

2004年前三季度国内汽车企业累计生产及销售汽车分别为3855121辆、3729263辆，同比分别增长19．28％、18．36％，较2003年同期销量30．16％的增幅明显放缓，这主要是由于国家上半年进行的宏观调控及汽车消费信贷门槛的提高造成的。其中，国内载货车企业共完成载货车生产1130928辆，同比增长20．83％；销售1128350辆，同比增长24．66％，销售表现强于整体市场。     

汽车零部件进出口量增长迅速--04年1～10月汽车商品进出口市场分析

10月与上月相比，整车进口数量明显下降，但整车出口仍然保持快速增长。1-10月，全国汽车行业累计进出口总值为232.36亿美元。其中进口总值127.89亿美元，同比增长17.25%。出口总值104.47亿美元，同比增长59.13%。     

柴油机活塞组耦合模型有限元分析

建立了活塞、活塞环、活塞销和缸套的耦合模型，采用接触对、设定接触热阻的方法对耦合模型进行了二维和三维瞬态温度场的分析。对采用接触模型和粘贴方式模型的分析结果做了比较。对活塞组的机械负荷及热负荷做了耦合场静态分析。     

液力变矩器泵轮流场数值分析

应用计算流体动力学(CFD)方法，采用非结构网格和稳态交互面技术，模拟了液力变矩器三维内流场，并与试验相对照，验证了数值模拟的正确性。分析了泵轮进口、中弦面、出口面速度场和压力场，以及泵轮流道流场形态及流场形成的机理。     

隧道工程中水力耦合问题的探讨

在回顾岩土工程中流固耦合问题研究现状基础上,重点介绍了隧道工程中流固耦合问题的研究现状及存在的问题.提出了隧道工程中流固耦合问题有待研究的内容,这将有助于隧道设计与施工水平的提高.     

静力作用下连续梁桥与铺装结构纵向耦合受力分析

城市高架桥的桥面状况是影响日常行车舒适性的重要因素。桥面铺装与桥梁结构之间由于纵向连结关系存在一定的相互作用,因此将铺装与桥梁结构视为耦合系统对其纵向力进行分析,为其设计及养护管理提供理论参考。取郑州市某多跨连续桥为研究实例,采用有限元软件ANSYS建立桥梁与铺装结构相互作用的有限元计算模型,选取4种静力荷载工况,分析桥梁与铺装结构的纵向受力规律及其影响因素。结果表明:在不同荷载工况作用下的铺装与桥梁结构系统中,铺装结构对桥梁结构的纵向受力影响可以忽略不计;基本组合作用下,上、下层铺装最大纵向受力分别达到7 407.3N和-1 307.7N、5 818.1N和-5 510.1N,上层铺装拉压受力不均,设计中应考虑多种荷载工况详细分析才能得出其最不利工况;防水黏结层与桥梁间纵向连结刚度对铺装结构的纵向力有一定影响,需进一步深入分析。     

高普速场互联互通时场联及列控系统方案研究

客运专线高速场与既有线普速场并站互联互通的情况在实际工程应用中越来越多,此时两场间联络线信号机设置情况及普速场列控、联锁设置方案比较复杂.以张呼铁路呼和浩特东站(含高、普速场)为例,详细分析普速场联锁及列控设置的最佳方案,并根据联络线长短分别给出高、普速场间联络线信号机设置最优方案:联络线较短时,因无法设置信号机,可由...     

缆索吊装系统设计中主索滑移和塔偏位影响研究

为研究缆索吊装系统设计中主索滑移和塔偏位的影响,基于悬链线单元理论、主索滑移理论和梁单元CR列式非线性分析理论,建立了主索+塔架双子系统非线性耦合静力分析框架,针对某钢管混凝土特大桥缆索吊装系统的主索设计和试吊过程,分别开展独立分析和耦合分析,得到了主索滑移和塔偏位对主索和塔架影响的量化结果。结果表明:主索设计时应精确地考虑滑移的影响;塔偏位对缆索吊装系统的影响较小,试吊计算时可仅建立塔架分析模型,将主索对塔架的作用以索鞍处集中力的形式计算;主索滑移对缆索吊装系统的影响显著,能明显减少塔顶偏移和塔顶应力,实际施工计算时应重视主索滑移的影响。     

内蒙古自治区公路网与区域发展的时空耦合关系研究

公路作为重要的交通运输方式,对区域发展具有引导、支撑和保障能力。为研究内蒙古自治区公路建设与区域发展的关系,通过建立公路网与区域经济耦合模型,对2002年、2007年、2012年和2017年内蒙古的公路网与区域经济的时空耦合关系进行研究,并利用GIS分析其相互作用的时空规律。结果表明:全区各盟市的耦合协调度与区域发展水平在空间上存在对应性,包头、呼和浩特、鄂尔多斯一直处于较好的协调状态,阿拉善、兴安盟协调类型始终最差,其余大部分地区为勉强耦合或低度耦合状态,公路网与区域经济的耦合关系较强。内蒙古自治区应加大对公路网的建设投入,特别是连通全区内部各个城市的干线公路,提升各盟市之间的空间联系度来实现"一带一路"倡议下的国防安全和内蒙古自治区的经济社会发展。     

三缸机传动系扭振引起的车内低频轰鸣声问题研究

传动系统扭振引起的车内低频轰鸣声,一直是汽车NVH领域的难点和热点问题.针对某型三缸机中型多用途汽车的中油门加速,在1 400-2 000 r/min发动机转速时的车内低频轰鸣声问题,基于半消声室转鼓试验研究,运用相关性分析方法,锁定了传动系扭振为该问题的激励源,并通过传递路径分析,识别了前风挡玻璃与一阶空腔模态的受迫...