全文获取类型
收费全文 | 2390篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 748篇 |
综合类 | 700篇 |
水路运输 | 405篇 |
铁路运输 | 450篇 |
综合运输 | 129篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 187篇 |
2013年 | 135篇 |
2012年 | 191篇 |
2011年 | 205篇 |
2010年 | 184篇 |
2009年 | 176篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 123篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有2432条查询结果,搜索用时 140 毫秒
71.
优化结构:把握交通运输与经济发展的适应性 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>2009年,我国经济社会发展面临更加复杂严峻的形势,为应对国际金融危机带来的冲击,中央做出扩大内需促进经济增长的重大决策,把加快交通基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措。这是交通发展继1998年加快交通等基础设施建设之后又一次重大历史机遇。 相似文献
72.
广西交通职业技术学院前身为创建于1958年的国家重点中专广西交通学校,隶属于广西壮族自治区交通运输厅。2002年经自治区人民政府批准,升格为公办全日制普通高等职业院校,是广西唯——所培养交通运输专门人才的高等学校。学院占地面积1200多亩,设有路桥工程、汽车工程、管理工程、交通信息工程等5个系42个专科专业和方向,现有各类学生13700多人,其中全日制在校专科生11100多人,成人及函授教育2600多人。 相似文献
73.
74.
75.
舰船武器装备环境适应性研究与分析 总被引:6,自引:1,他引:6
阐述了环境对武器装备的影响,通过舰船装备所面临的各种气候环境和机械环境要求的分析,以及这些环境对装备影响的研究,分析了造成舰船装备环境适应性差的原因,提出了改进建议,进一步强调了开展武器装备环境适应性研究的重要性。 相似文献
76.
77.
海员是海洋开发和水上交通运输的先行者,作为交通劳动者大军的重要组成部分,在服务国家战略实施、促进航运经济发展等方面发挥着重要的作用,是航运业高质量发展的重要人才支撑和保障。新形势下海员作用更加凸显,我们要把关爱海员提升到战略高度,航运企业通过调整薪酬待遇、提升海员归属感;行业组织通过宣传海员价值、关注海员健康问题、弘扬航海文化,提升海员职业社会认可度,激发海员职业自豪感;海事主管机构通过加强海员培训、服务和外派机构监管、提升海员境外突发事件的处理能力和水平,保障境外海员生命财产及其合法权益等一系列措施来改善海员职业发展环境,提升海员职业吸引力。 相似文献
78.
79.
研究目的:高速铁路列车速度是衡量国家铁路发展水平的重要指标之一,时速400 km是目前多个国家追求的目标或发展方向。中国国家铁路集团有限公司于2021年组织实施“CR450科技创新工程”。本文基于京沪高速铁路32 m简支箱梁在动车组420 km/h速度范围内的试验数据,从桥梁结构自振频率、竖向刚度、动车组作用下的动力响应方面分析其对动车组400 km/h运行的适应性。研究结论:(1)32 m简支箱梁梁体竖向自振频率实测值为6.68~7.03 Hz,大于相关文献按440 km/h仿真计算确定的基频限值5.1 Hz;(2)32 m简支箱梁梁体竖向刚度能够保证动车组400 km/h运行的安全性和乘坐舒适性;(3)32 m简支箱梁结构承载力满足动车组400 km/h的运营荷载要求;(4)32 m简支箱梁实测梁体竖向振动加速度最大值为0.27 m/s2,小于《高速铁路设计规范》规定的限值5.0 m/s2;(5)在动车组420 km/h速度范围内,正线轮轴横向力实测值一般小于20 kN,实测梁体跨中和桥墩墩顶横向振幅数值均较小,实测无砟轨道相邻梁端两侧的... 相似文献
80.
为促进城市公交线网与城市的发展相适应,运用模糊综合评价法对公交线网进行适应性评价分析.从技术、服务水平两个角度构建城市公交线网发展适应性综合评价指标体系,包括公交线网密度、长度、非直线系数、平均站距及站点覆盖率等五个方面,利用层次分析法确定各评价指标权重,采用单级模糊综合评价法对公交线网进行适应性评价,以新疆五家渠市为... 相似文献