切实解决我国大型渔船运营管理的问题

大型渔船是指船长为60m及以上的渔业生产船，其主要活动区域位于我国沿海、世界各大渔场及航行于往返渔场和港口的航线上。大型渔船的大小已达到商船的标准，航行要求也应和世界商船的各项标准相适应，包括船舶检验与管理、船员聘用与培训、船舶适航和适货的要求。但由于现行渔船的管理比较松散，渔船船员的航海知识匮乏，船员素质已严重影响到世界渔业和航运业的安全生产。如何加强对大型渔船的运营进行有效的管理已经成为了当今渔业界和航海界共同关心的重要课题。     

达喀尔全面胜利 米其林强势回归

米其林在2013年的达喀尔拉力赛各个组别大获全胜,自2001年最后一次在达喀尔拉力赛汽车组别参赛并获胜后强势回归。今年的比赛中,配备米其林轮胎的参赛者统治了整个比赛,赛事中的轮胎不仅坚固耐用而且性能多样,这证明米其林产品完全满足达喀尔拉力赛的严苛要求。汽车组别中MICHELIN LATITUDE C轮胎、摩托车组别运用了Bib Mousse安全技术的MICHELIN DESERT Race轮胎以及卡车组别中的MICHELIN XZL轮胎极大地帮助了车手克服比赛当中常常遇到的恶劣路况和天气条件。     

职教动态

教育部:进一步部署做好2020届全国高校毕业生就业工作3月4日,教育部印发《关于应对新冠肺炎疫情做好2020届全国普通高等学校毕业生就业创业工作的通知》(以下简称《通知》),就进一步指导推动各地各高校积极应对新冠肺炎疫情,开展网上就业服务、拓宽就业和升学渠道、强化就业困难帮扶等工作,作出部署安排。     

大中修养护决策体系在路面养护工程中的应用探讨

针对江苏省高速公路大中修养护工程特性和相关规范及标准的局限性，构建了大中修养护技术决策集，采用保证率系数法确定了各项性能指标不同养护等级所对应的养护界限值，在以上基础上，采用决策树方法构建了江苏省高速公路沥青路面大中修养护决策体系，同时基于实际工程案例，阐述了大中修养护技术决策体系的应用方法，研究成果可为相关养护工程提供参考依据。     

转身,驶向新航程

世事变迁，历史更迭，这是谁都无法改变的自然法则。在此法则下，无论你昔日有多荣光，但终有黯然离场的那一天。如果说2008年的海事界让我们见证了航运高潮，那么2009年则让我们感受了亢奋消退后的苍凉。     

八年当保管 实践铸精英——祝贺裴桐同志九十华诞

裴桐同志是我们档案界的老前辈,是我国档案工作的实践家和理论家,是中央档案馆的奠基者和杰出领导人.也是我的良师益友.在祝贺他九十大寿之际,我把他在1941年至1948年期间担任普通保管员的几件鲜为人知的事情介绍给同志们.     

加快构建现代职业教育体系 提升汽车专业教学水平——2014年汽车职业教育专业内涵建设交流会小记

<正>2014年6月22日,国务院印发了《关于加快发展现代职业教育的决定》,次日,全国职业教育工作会议在北京召开。在中国职业教育迎来再升级的背景下,由中国汽车维修行业协会主办,广西交通技师学院、广西理工职业技术学校及上海景格科技股份有限公司承办的2014年汽车职业教育专业内涵建设交流会于7月30日~31日在广西南宁举行。会议主要围绕目前汽车职业教育改革与发展、专业课程建设与开发的经验和成果、中职示范校汽车类专业建设,特别是中职、高职、本科层次的职教衔接模式创新与探索等方面进行探讨。     

狮跑——“拓界之旅”

时下，挑战自己、突破自己正成为国内年轻一代信奉的生活理念，狮跑全国“拓界之旅”活动的概念源泉正与这一生活信条不谋而合。在路线的选择上也处处体现出无处不在的拓界因子。     

基于日本“官产学”合作模式完善我国职教集团办学体制

近年来,职教集团在我国如雨后春笋般发展起来,但在运行的过程当中遇到了诸多问题,这些已经成为职教集团发展的瓶颈。日本"官产学"是由政府、产业界和大学共同形成的科研体制,从成员组成上来看与我国职教集团有着异曲同工之妙,基于此,笔者在详细剖析日本"官产学"合作的基础上,针对我国现阶段职教集团出现的问题,提出要加大政府在政策和经济上的扶持力度;形成特色专业合作纽带,确定统一管理体制;以项目为依托,实现集团功能多样化;推进集团各成员利益最大化,实现互惠共赢几点对策建议,以促进我国职教集团的长足发展。     

夯实创新基石,拓宽领域再上新台阶——上海佳豪成立院士专家工作站

<正>当前,我国造船业已经进入优胜劣汰的提速阶段,向高附加值船舶转型已经成为各大船企提升竞争优势的首要战略。于2013年年底发布的《船舶行业规范条件》严格要求船企加大自主研发创新力度,要以推动技术进步和创新为主要任务,以此提高我国造船整体的国际竞争力。上海佳豪船舶工程设计股份有限公司作为国内综合实力最强的船舶与海洋工程高新技术企业之一,一直以科研创新为核心竞争力,走在造船界的前沿,受到业界的高度评价。6