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651.
真空堆载联合预压加固软基技术 ,是从真空、堆载预压方法中发展起来的一种新的软基处理技术 .笔者在对以往计算方法和几条高速公路真空预压软基处理试验工程总结的基础上 ,提出真空堆载联合预压加固软基的实用设计方法 ,对高速公路的软基处理具有参考作用 相似文献
652.
旭莲 《中国远洋航务公告》2013,(6):24-25
DNV在沪宣布了一揽子海工新计划和举措,包括成立海工专家组、推出新版移动式海工平台入级规范、新版海上集成软件依赖系统(ISDS),以及降低自升式海工平台升降装置故障率的新行业联合项目等。以技术标准、入级规范引领产业的挪威船级社(DNV)频频向海工领域发力,5月21日,DNV在沪宣布了一揽子海工新计划和举措,包括成立海工专家组、推出新版移动式海工平台入级规范、新版海上集成软件依赖系统(ISDS),以及降低自升式海工平台升 相似文献
653.
以高速公路软基处理项目为依托,对抗滑桩与粉喷桩联合加固软土地基的机理及应用进行了详细研究,得到在某些诸如地形地质等因素限制而无法单独使用粉喷桩的情况下,采用抗滑桩与粉喷桩联合使用能取得较好的效果。 相似文献
654.
655.
在海事监管中,执法人员经常会发现各种各样的违法行为。在对违法行为予以行政处罚之前,必须在案件调查中获取有效的证据,证据的合法性、真实性和关联性直接关系到违法案件的顺利结案。结合在海事窗口行政处罚和执法大队现场执法的经历,分析海事违法行为调查取证中存在的问题,总结海事违法行为调查取证的经验,供海事执法人员调查取证时参考。 相似文献
656.
为研究强横风条件下轨道结构的力学特性,采用计算流体力学和有限元联合仿真,对轨道结构的受力和变形进行了分析. 首先采用SOLIDWORKS软件基于CRH380A型高速列车实际外形轮廓建模,然后通过FLUENT计算得到列车的气动特性,再与有限元软件ABAQUS联合仿真建立列车-轨道耦合模型;模型中完整地保留列车表面所受的气动力,解决了流固耦合中列车气动力的传递问题;最后基于建立的耦合模型,针对强横风作用下轨道结构的力学特性进行系统分析. 研究结果表明,当列车运行速度为350 km/h,风速从0变化到15 m/s时,钢轨背风侧处横向位移从0.177 mm增加到2.100 mm,增大了11.86倍,可见强横风条件下,要重点关注钢轨背风侧处横向力学特性;当风速超过15 m/s时,列车运行速度达到250 km/h,钢轨横向位移超出了最大允许值2.000 mm,表明长期的强横风作用将会导致轨道的几何形位发生改变,但此时轮重减载率和脱轨系数并未超出对应限值0.65和0.800. 因此,横风作用下不仅要考虑列车运行安全性指标,也要考虑轨道结构力学指标的变化. 相似文献
657.
6月25日,由交通运输部海事局统一组织,环渤海的山东、河北、天津、辽宁海事力量全面参与的联合巡航执法行动在山东海域开展。4艘海事执法船和交通运输部北海第一救助飞行队1架直升机参与巡航。据悉,此次在渤海海域开展的联合执法行动为期4天,旨在严厉打击非法违法砂石运输,强化涉水工程建设安全,有效防范和遏制重特大事故,促进渤海水域安全形势持 相似文献
658.
如果说2013年是广东海事核编转制的攻坚年,那么2014年所被赋予的则更多是改革时代建设人民满意海事的深远意义。海事革命化、正规化、现代化建设的系统工程,非一日之功,也不是一朝一夕所能完成的。在转型与改制的当下,海事面临着政府职能转变、执法体制优化、权力运行制约等诸多改革节点,如何在变革之中实现华丽转身,如何适应涉水管理体制的新格局,是海事正在探索,也正在经营着的当务之急。2014,注定是不平静的一年,在改革的深水区,广东海事立足水上交通安全,服务一方群众,带来的将是不一样的精彩。而此,也必将引起广东海事各分支局重塑定位,付诸行动,谋划一场人民满意海事建设的大战役。 相似文献
659.
领衔北方赛事逆袭
3月,中国新一年的帆赛开赛季自海南岛打响,连续奔波两场南方大赛,4月21日刚回北京的我就开始惦记即将开始的CCOR。南方的烈日早已把我晒成帆船色,料想去青岛也跑不了大太阳,带上全套防晒装备以为万事俱备的奔赴青岛。作为北方最大规模帆船赛的城市俱乐部杯帆船赛(简称CCOR),从创立之初就在专业化、国际化、公正公平上下足了功夫。国际仲裁团队与国内优秀裁判团队的联合执法是CCOR惯例,让参赛选手在公平公正地环境下进行比赛, 相似文献
660.
近日,咸宁、洪湖两地海事部门在长江中游石头关水道太平口水域,进行了一次跨区域联合消防救生演练。 相似文献