既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究

为获得深大基坑既有渣土堆载条件下的边坡失稳机制，提出联合支护技术，以重庆地铁项目放坡开挖深大基坑工程为依托，依据强度折减理论，综合采用数值模拟与现场实测手段开展研究。主要结论如下： 1）渣土堆载侧边坡潜在破坏类型为剪切滑移破坏，最大剪切应变率沿坡脚向坡顶逐渐形成、延伸并呈“带状”贯通，是基坑发生滑移失稳破坏的内在根源； 2）土层采用“大坡率放坡+铺网喷护”，土层坡比为1∶1.75，钢筋网片+喷射混凝土面； 3）岩层采用“小坡率放坡+锚网喷”，岩层坡比为1∶0.75，锚杆+钢筋网片+喷射混凝土面。数值分析、监控量测与经济核算表明： 联合支护技术能够有效提高基坑边坡稳定性，满足“安全、高效、经济”的施工与生产需求。     

他山之石 可以攻玉

奥运之后，国内汽车企业问的并购传闻不断。上个月，国资委表示将由政府出面推动完成重要国企问的联合重组。在上南合作完成后，上汽集团一跃成为国内汽车业的“老大”，给了其他两家大汽车国企以很大的压力，同时也提升了位于第二阵营几家国企的想象空间。因此，在由政府搭建和推动的资产重组平台上，企业问的互动频繁，     

神华重载铁路核心装备与关键技术创新

近年来，神华集团以企业为主导，以需求为导向，通过产学研联合，实现科学研究与工程实践验证紧密结合，取得了一大批具有自主知识产权的创新成果；通过开展国际咨询，国际合作等，显著提升了神华铁路运输能力，同时也开辟了既有铁路开展30吨轴重重载运输的新途径，形成了独具特色的神华重载铁路技术创新发展模式，为保障国家能源安全做出一定的贡献。     

联合后压浆技术在桥梁桩基础中的应用

结合工程实例,根据工程地质情况,介绍了桩端桩侧联合后压浆技术的应用、施工工艺和质量控制措施。桩基采用桩端桩侧联合后压浆技术后,单桩竖向承载力提高明显,技术经济效益良好。     

道路地基处理技术研究综述

伴随我国交通基础设施的大力建设，道路地基处理技术逐步有了较多研究成果和成功实践经验，新技术、新方法层出不穷。总结了几种常用的道路地基处理技术的特点和研究进展，并探讨近几年较为典型的地基处理新技术、新方法；以相关标准规范的编制、修订情况为基础，分析道路地基处理标准化的建设情况，并展望道路地基处理技术应用发展趋势。     

住建部工信部联合推广应用高性能混凝土

住建部、工信部近日成立高性能混凝土推广应用技术指导组并召开了第一次工作会,这是两部门继高强钢筋推广后的又一次紧密合作。 两部门于2013年1月启动此项工作,赴上海、安徽等8省（市）实地调研,有23个省（市、区）反馈了预拌混凝土生产和应用情况。目前,两部门起草了《关于推广应用高性能混凝土若干意见（征求意见稿）》,明确了指导思想、主要目标、基本原则、工作任务和保障措施。     

论集装箱班轮公司的联合

班轮运输企业的联合可以追溯到1875年，在集装箱运输尚未产生时，第一种联合形式——班轮公会就已经诞生。     

延边长安隧道突发性塌方处理方案设计和实施

介绍了延边长安隧道不良地质地段突出性冒顶的情况和处理措施，分析了塌方的原因及特点，重点介绍了洞内和地表联合加固的方案设计和实施效果，同时探讨了穿越极其风化花岗岩隧道避免塌方的途径。     

消防车后置式消防泵与夹心式取力器的匹配选用

本文通过对车载消防泵、夹心式取力器、汽车发动机的匹配计算分析,得出最佳的匹配型号及数据,可保证消防车在各种工况下正常运行,消除因匹配不合理而产生的故障。