一种多通道联合自适应水声瞬态信号检测方法

从未来潜艇识别的作战需求出发,研究了综合2种检测器的性能优点,提出经改进后的联合检测器;然后研究了将2种检测器通过双通道融合处理来达到联合检测、提高检测性能的目的.通过仿真试验,证明了这2种类型联合检测方法的有效性.在上述的研究基础上提出了一种多通道联合自适应检测器的理论模型.研究表明,多通道联合自适应检测器可以融合多个检测器的优点,可以获得比单一检测器更好的检测性能,有利于克服各检测器自身难以克服的缺陷,且抗干扰能力更强,能够适应更为复杂的探测环境.     

通新高速公路二密挖方段路基边坡稳定分析及防治措施

通过对通新高速公路二密挖方段施工期间发生的滑坡进行工程地质勘察,并结合裂缝位移监测、地下水观测等措施,对滑坡体进行机制和稳定性分析,采用理论计算与试验参数相结合的方法,对滑坡内力进行计算,提出针对该滑坡体具体可行的工程方案。     

车辆电子稳定性控制的Adams-Simulink联合仿真

利用软件Adams和Matlab/Simulink建立汽车电子稳定性控制(ESC)的动力学模型和控制逻辑,构建ESC联合仿真的动力学控制模型。进行了法规FMVSS126规定的ESC仿真,其结果完全满足法规的评价标准。     

多站点航运协调调度模型与算法

为了提高内河航运中船闸整体通过能力,基于单航向且每个站点仅考虑一个船闸的情况,对同一条河流上的多个站点,建立了多站点航运协调调度模型,并在目标函数中引入船闸服务水平等级因子,提出了相邻船闸间的耦合约束。依据苏北运河上船舶的概率统计信息,设计了仿真优化算法对模型进行求解。仿真结果显示,闸室平均面积利用率均高于80％,船舶平均等待时间均在3h以内,对应船闸服务水平达到二级。仿真结果表明了模型和算法的有效性。     

汽车EBD控制策略影响因素的仿真研究

利用逻辑门限控制方法对EBD的整车后轮的滑移率进行控制,使其滑移率始终小于等于前轮滑移率。通过对汽车在高附着路面上的直线制动进行仿真分析,结果表明EBD系统能更有效地提高车辆的制动性能,同时研究了制动力矩控制信号的变化对EBD控制效果的影响。     

基于ADAMS与Simulink的汽车ABS控制联合仿真

利用ADAMS/CAR建立整车动力学模型,并在MATLAB/Simulink中设计基于滑移率的ABS模糊控制系统,最后通过ADAMS/Controls接口建立联合仿真模型并仿真.仿真结果表明ABS模糊控制系统在制动过程中取得了很好的防抱死效果,同时也说明了联合仿真在ABS控制系统开发中的可行性.     

2010年度第六届汽配行业联合培训广州站顺利进行

“汽配行业联合培训”继在上海、北京、广州、成都成功举办五届后,于2010年3月25-26日再次在广州举行。此次德尔福（DELPHI）、海拉（HELLA）、曼·胡默尔（MANN＋HUMMEL）三大品牌企业合作,携手进一步为华南区域经销商及修理厂客户提供专业的产品技术培训。虽然这是第二次在广州举办联合培训,但是针对广东辐射面不同的培训专题,让广州以及周边的经销商和修理厂学员受益匪浅。     

中天山隧道TBM长距离施工通风方案研究

南疆吐库二线中天山隧道全长22.449 km,进口端采用TBM施工,计划施工长度13.8 km,长距离施工通风是影响施工进度和经济效益的重要因素。针对中天山隧道的施工方法、掘进长度、施工组织等实际情况,进行长距离施工通风方案研究,通过对比长距离独头通风方案和巷道式联合通风方案,确定巷道式联合通风方案为最优方案,并给出巷道式联合通风阶段的划分以及风机数量。通过现场测试通风方案实施情况,进一步调整通风方案,不断适应现场实际施工情况,为中天山隧道的安全顺利贯通提供了通风保障。     

利用ANSYS进行混凝土现浇箱型拱圈与拱架联合受力分析

在钢拱架上现浇混凝土箱型拱桥时,用分环施工的方法,就能利用拱架的联合作用,减少钢拱架所承担的应力。通过大型软件ANSYS10模拟与实测数据的比较分析,研究拱圈与拱架的联合作用效应,同时对钢拱架进行稳定性分析。