全文获取类型
收费全文 | 720篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 208篇 |
综合类 | 160篇 |
水路运输 | 114篇 |
铁路运输 | 249篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有739条查询结果,搜索用时 921 毫秒
281.
广州市轨道交通区庄站南站厅双层三跨联拱隧道设计 总被引:1,自引:0,他引:1
徐向东 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
区庄站是广州地铁5号线和6号线换乘站,其中6号线南站厅为双层三跨联拱隧道。针对南站厅隧道设计的重难点,采用荷载-结构法和地层-结构法两种计算方法动态模拟南站厅隧道施工过程,通过计算结果的对比分析,指导南站厅双层三跨联拱隧道的设计。南站厅隧道的顺利完工验证了设计成果的正确。 相似文献
282.
283.
《铁路通信信号工程技术》2009,6(5):F0004-F0004
近几年来.沈阳铁路信号工厂在积极参与铁路重大科研项目开发的同时.不断完善企业装备现代化建设,以增强企业综合实力。该厂先后投入巨额资金对电子车间进行全面升级改造.配置了具有世界先进水平的电子装联生产线。改造后的电子车间加工制造能力完全达到了铁道部门对电子产品生产标准的规定.全面满足了高速铁路、客运专线、城市轨道交通建设的需要。 相似文献
284.
从方法论的角度出发,运用从定性法向定量法发展的超大工程学,系统研究高速铁路联调联试方法应遵循的理念与原则,提出高速铁路结构化生命周期由系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统联调联试、系统运行试验、系统运行与维护等阶段组成;按照整体论与还原论的辩证统一方法,提出高速铁路系统测试与整体系统联调联试的任务关系;以逐级提速试验为例,阐述基于从定性到定量的综合集成法的高速铁路联调联试的系统试验方法;由基于WSR方法论的系统综合评价方法,构建高速铁路系统生命期的系统综合评价体系。 相似文献
285.
禹志阳 《铁路通信信号工程技术》2011,8(3):19-24
高速铁路信号系统联调联试是由独立第三方进行的综合性动态测试,是正式运营前保证系统质量的最后一个环节,意义非常重大。总结国内信号系统联调联试的基本内容和方法,研究了以黑盒测试为模型,测试案例的选取与生成策略,测试案例的分级管理,测试数据集的选取原则以及数据分析与管理等。 相似文献
286.
分析西安地铁0.4 k V进线断路器越级跳闸的原因,提出重新整定变压器高低压侧断路器的保护定值,确保上下级匹配;增加0.4 k V母联断路器备自投启动程序的闭锁条件;增加设置变压器纵联差动保护等3种解决方案。进而对方案的实现方式以及存在的优缺点进行分析,最终给出安全可靠的、既能从根本上解决0.4 k V进线断路器越级跳闸又不影响0.4 k V母联断路器备自投的方案,结果表明,该方案能有效提高0.4 k V供电系统的安全性、稳定性、可靠性。 相似文献
287.
根据高速铁路技术特点,分析其电磁环境的变化性和复杂性,以安全可靠为出发点,分析目前电磁兼容工作中存在的盲点和不足。从系统的角度分析我国高速铁路进行电磁兼容管理的重要性,并介绍高速铁路电磁兼容管理流程,对我国高速铁路通信信号的电磁兼容管理进行有益探索,为我国高速铁路通信信号技术的持续成熟完善提供技术和管理支持。 相似文献
288.
289.
290.
陈侃 《铁道标准设计通讯》2018,(5)
为了解支座摩阻效应对长联大跨连续梁桥地震反应的影响,并得出可应用于工程的相应简化计算方法,以处于高烈度区的某铁路大跨长联连续梁为工程背景,按照不计与计入活动支座摩阻效应两种工况,利用Midas/Civil软件建立结构的三维空间杆件模型,并选用软件中的两种双线性理想弹塑性单元模拟支座的摩阻,采用非线性时程分析方法,对结构进行多遇地震下的地震反应分析。分析结果表明,对于这种设置1个固定墩的大跨长联连续梁结构,是否计入活动墩的支座摩阻效应对固定墩的设计影响很大,设计中需要考虑活动墩的支座摩阻。对于此类结构采用反应谱法进行多遇地震下的抗震计算时,活动墩顶的水平地震力可以直接用支座承受的竖向力乘以给定的支座摩阻系数,固定墩顶的水平力用反应谱计算值减掉活动墩水平摩擦力之和的0.8倍,可以满足工程设计精度要求。 相似文献