武广铁路客运专线联调联试安全管理体会

武广铁路客运专线联调联试是在正线施工未完成、以及附属工程剩余工程量较大的情况下进行的,介绍列车在工程线上开行350 km/h的安全管理体系、管理机制、管理标准和方法,对存在的问题进行分析,并提出安全保障措施,确保了联调联试列车和施工人员的人身安全.     

铁路既有线移动减速信号牌临界设置距离研究

铁路移动减速信号牌作为控制列车运行速度的一种重要基础设施,在施工及其限速地点(区段)被广泛采用,其设置距离的合理性将直接影响到列车的运行安全和线路的通过能力。根据我国铁路既有线现状,分析了机车乘务员认知移动减速信号牌的特性,结合机车乘务员的行为特征及列车运行特性就铁路移动减速信号牌的临界设置距离进行了探讨,并建立相适应的研究模型,最后通过算例验证,证明了模型的可行性与准确性。     

高密度开发区道路网等级配置研究

以道路网周转量最大和道路建设资金最小为出发点,通过对交通供需平衡、交叉口信控、公交站距、步行距离的综合分析,建立高密度片区道路网等级配置模型,并结合上海市张江科技城核心区道路网具体实例,推算道路等级的最优配置。其结果表明:张江科技城核心区最优的等级配置为1∶2.1∶3.6∶9.8,片区对低等级道路需求较为旺盛。     

北京地铁供电双边联跳的改造

在北京地铁1、2号线地铁供电系统升级改造中，根据新旧开关柜的双边联跳原理，解决了新旧设备过渡中双边联调保护装置的配合问题。     

国有企业资金管理存在的问题及优化措施的研究

国有企业要适应数字时代的发展，就要明确自身的发展方向，而资金管理在国有企业发展进程中发挥着无可替代的作用。目前，国有企业的资金管理体系还不完善，依然存在很多问题。文章分析了国有企业资金管理现状及存在的问题，从资源配置、资金安全以及科学决策三个方面阐明了国有企业进行资金管理的必要性，并提出了加强国有企业资金管理的相关措施，旨在实现国有资本的保值增值。     

京沪高铁联调联试期间曲线病害整治要点

京沪高铁线路设备质量应严格坚持以”静态检查验收，保动态平稳运行”的基本原则，其中曲线作为联调联试前期静态精调工作的重点和难点，精调质量对后期列车的运行品质具有十分重要影响，静态精调质量必须坚持“高标定位”。而联调联试期间是根据轨道动态检测、人工添乘情况对轨道个别晃车处所进行几何尺寸调整，以进一步提高动车的安全性、平稳性和舒适性。动态精调是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道精度全面达到高速行车条件。然而，随着列车荷栽的不断冲击和线路基础的自然沉降等因素，曲线病害也不断的出现，根据不同类型的病害，需制定相应的整治方案。     

ZPW-2000轨道电路在站联轨道区段的应用

分析ZPW-2000轨道电路应用到站间联系轨道区段存在的问题,针对问题,结合通辽西与北西线路所站间轨道电路的工程设计情况,提出切实可行的解决方案,对今后类似工程具有指导价值。     

超高墩大跨长联连续刚构桥结构分析

随着交通事业的蓬勃发展，修建山区公路已经成为目前高速公路建设的一个重点，在山区高速公路建设过程中需要跨越大量的深谷、大型冲沟、U形谷地，超高墩大跨长联连续刚构桥梁得以广泛应用。本文将通过对目前在建的世界最大墩高的连续刚构桥——三水河特大桥结构分析过程以及计算过程中的关键问题介绍，分析总结该类桥型计算分析过程中的关键问题，希望能对同类型桥梁的结构分析提供借鉴。     

而今迈步从头越——记芜湖新联造船有限公司成立一周年

天高气爽，丹桂飘香。2008年的秋天对于芜湖新联船厂来说是个特殊的季节，新联人迎来了毛泽东主席视察船厂50周年．也迎来了船厂揭牌仪式一周年。从红绸掀起、信鸽齐飞的那一刻，新联便揭开了崭新篇章．开始书写一曲百年船厂沉入泥潭后崛起的赞歌。     

石榴庄路站暗挖三联拱塌方处理方案

北京地铁4号线石榴庄路站在暗挖三联拱结构施工过程中发生地面塌陷。事故发生后,施工单位与设计单位紧密配合,在专家的指导下,结合现场实际情况迅速进行洞内加固和地面塌方的回填处理,恢复路面交通和洞内掘进,尽量减小塌方事故对工期的影响。