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642.
四索面双塔联体分幅斜拉桥塔结构模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为确保联塔分幅斜拉桥中塔结构的安全可靠,以宁波甬江特大桥为工程背景,进行整体桥塔3:40缩尺模型的2种斜拉索分级加载试验,以研究联塔结构的力学行为.在满足目标状态要求的前提下,以斜拉索数量最少为原则,确定试验中斜拉索的优化布置及相应的优化索力.试验测得的结构变形、控制断面应力和斜拉索的索力与计算值吻合较好.试验结果表明:斜拉索数量最少优化方法在达到预期目标的同时提高了斜拉索的利用率;在2种工况加载过程中,未出现结构开裂情况,结构的变形和受力安全、合理,结构整体受力性能良好,但联塔部位混凝土出现局部拉应力,为相对薄弱部位. 相似文献
643.
介绍城市轨道交通直流隔离开关闭锁逻辑,阐述通过直流双边联跳电缆传送信号来闭锁纵联隔离开关的方式,提出通过检测接触轨电压的方式来闭锁纵联隔离开关,以此作为今后工程建设的参考. 相似文献
644.
赵奕 《铁路工程造价管理》2010,25(3):1-3,14
节能环保的更高要求给暖通空调技术带来了全新挑战,这就要求建设者必须大胆采用新技术、新设备及新工艺。此文以天津西站综合交通枢纽建设为例,重点论述西站冷热电三联供系统原理、特点及配置原则,并将其与常规冷热源系统进行经济和节能性对比分析,以期为类似工程提供借鉴。 相似文献
645.
646.
647.
根据高速铁路系统组成,将高速铁路联调联试系统划分为6个子系统。基于工程控制理论,高速铁路联调联试系统结构采用多级层次结构和多级协调结构形式,建立用多变量动态方程组描述的数学模型。应用马尔可夫(Markov)过程分析高速铁路联调联试系统可靠性方法是:考虑子系统的独立性时,首先推导出首次系统平均失效时间计算公式,并采用可用度、失效频率和失效平均间隔时间参数评估子系统的稳态,然后用稳态概率描述系统的可靠性;考虑子系统间的关联性时,首先引入关联变量,将关联的子系统简化成串联或并联结构,然后对系统可靠性的边界条件进行评估。 相似文献
648.
高速铁路联调联试关键环节控制 总被引:1,自引:1,他引:0
结合京津城际、武广、郑西等17条高速铁路联调联试特点和实施经验,对高速铁路联调联试大纲编制、前提条件、实施过程、报告总结等关键环节的有效控制进行研究分析。 相似文献
649.
结合沪宁城际高速铁路实际,对联调联试和运行试验目的、内容、方法手段、技术组织及实施等进行介绍,为今后铁路联调联试工作提供借鉴和参考。 相似文献
650.