高速公路材料质量控制

邢临公路威县至冀鲁界段邢威高速东延工程,全线一般路基宽26米,采用沥青砼路面结构,上、中面层采用SBS（I—C）型改性沥青,粗集料采用玄武岩,细集料采用石灰岩机制砂：下面层采用AH-70号沥青,石灰岩集料。所用砼级配材料、填筑路基材料,均为当地材料。     

改性沥青路面抗车辙能力研究

高速公路沥青路面行车道车辙不仅降低了路面的行车舒适性,还可能给行车安全带来隐患。车辙超过一定深度,就会在下雨天形成积水,出现汽车“水漂”现象。因车辙造成的路面横向和纵向不平整,还容易导致夜间、雨天快速行驶的小汽车在变换车道时失去方向控制,酿成交通事故。我国高速公路沥青路面普遍采用了刚度大的水泥稳定粒料基层,路面结构的车辙变形主要集中在沥青面层内。     

改性沥青及SMA路面平整度的控制

论述了影响改性沥青及SMA路面平整度的因素及控制措施,可供施工及监理质量控制时加以参考和借鉴.     

弹塑体改性沥青桥梁伸缩缝在寒冷地区应用技术的研究

介绍了弹塑体改性沥青桥梁伸缩缝隙的构造、工作原理及低温下破坏的原因.阐述了寒冷地区中小型跨径桥梁弹塑体改性沥青伸缩缝的施工、施工工艺改进措施、使用效果及使用范围.并总结了推广该技术需改进的问题.     

SBS改性沥青的回收和再生剂对改性沥青性能的影响分析

针对江苏高速公路上、中面层广泛使用SBS改性沥青的情况。从通车已经5年的江苏某高速公路利用切割机、风镐挖取上面层沥青混合料,用旋转法沥青回收仪回收老化沥青,并加添加剂后进行各种性能测试,试验表明,加9%的A1型添加剂后,沥青再生可满足规范要求。     

破损露筋混凝土结构修复工艺研究

介绍桥梁结构钢筋混凝土破损露筋修复工艺,通过对破损处钢筋进行除锈及涂漆,使其表面形成致密的涂层,阻止有害介质与钢筋接触,使钢筋得到更好的保护。该施工工艺具有较好的防腐性,能避免干缩裂纹的产生,可在桥梁破损修复工程中推广应用。     

再生PE改性沥青混合料高温性能研究

采用车辙、单轴静压蠕变和重复加载蠕变试验,对比分析PE改性沥青混合料老化前后及再生前后的高温性能,并评价再生后PE改性剂的改性效果。首先对PE改性沥青混合料进行级配设计并确定其最佳沥青用量;然后,对PE改性沥青混合料进行试验室模拟短期老化和长期老化,测试老化PE改性沥青混合料的高温性能;最后,对长期老化后的混合料,进行试验室模拟热再生,再生时,新料分别采用PE改性沥青混合料和普通70#道路沥青混合料,试验对比两类再生沥青混合料及老化前后PE改性沥青混合料的高温稳定性能。结果表明:旧PE改性沥青混合料经不同方式再生后其高温流动性能可获得不同程度的恢复,其中70#普通沥青的作用更为明显,这也说明PE改性沥青对再生沥青混合料仍发挥着改善高温稳定性的作用。     

环烷油对SBS改性沥青储存稳定性的影响

为了改善苯乙烯-丁二烯苯-乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青的热储存稳定性,通过离析试验,研究分析了环烷油/SBS改性沥青的制备工艺、环烷油掺量及掺加方式、SBS溶胀温度及时间等因素对环烷油/SBS改性沥青稳定性的影响。采用环烷油改善SBS改性沥青的热储存稳定性,利用荧光显微图像分析了环烷油/SBS改性沥青的稳定机理。结果表明:环烷油/SBS改性沥青离析主要是由于SBS的离析所引起,环烷油的加入在一定程度上改善了SBS改性沥青热储存稳定性。     

基于重复蠕变恢复试验的改性沥青延迟弹性研究

改性沥青在高温状态下有着复杂的流变性能。文中借助动态剪切流变仪,选择旋转薄膜短期老化（RTFOT）前后的2种普通沥青及4种改性沥青进行高温状态下的重复蠕变恢复试验,并根据中国实际情况,在60、70℃温度水平及120、300Pa应力水平进行100次加卸载,从应力、温度、老化等方面分析改性沥青与普通沥青的延迟弹性变形的区别,以评价改性沥青的高温性能。     

光热耦合对SBS改性沥青性能的影响

采用光热耦合老化和热氧老化的方法研究了紫外光与热耦合对SBS改性沥青的影响。结果表明,光热耦合老化和热氧老化加速了SBS改性沥青的老化速率,并改变SBS在沥青中的分散相形貌,使其向一相化转变。同时,延长老化时间、提高老化温度和增大紫外光辐照强度均能使得SBS改性沥青的老化程度增加。光和热具有明显耦合效应,使得SBS改性沥青的老化程度比单独的热氧老化程度更为严重。