灌注式半柔性路面用CA砂浆配合比优化设计

对灌注式半柔性路面材料当中所用的普通水泥砂浆进行性能优化,在普通水泥砂浆中添加乳化沥青、橡胶粉等作为改性材料,最终制备形成CA砂浆。以流动度、泌水率、抗折抗压强度、体积收缩率作为主要控制指标,通过一系列配合比优化试验制备出性能最佳的CA砂浆。     

DETA/NO降低大鼠蛛网膜下腔出血后微血管痉挛及早期脑损伤作用

目的通过二乙烯三胺/一氧化氮聚合物(DETA/NO)对雄性SD大鼠线穿法建造的蛛网膜下腔出血(SAH)模型的干预,观察其对微血管痉挛的防治及降低早期脑损伤作用。方法将69只雄性SD大鼠随机分为假手术组(sham组)、对照组(SAH组)和治疗组(DETA/NO组)。通过线穿建立SAH模型,观察大体动物Garcia神经功能评分,免疫荧光染色检测微血管肌动蛋白αSMA及PDGFRβ的表达,一氧化氮(NO)试剂盒检测脑组织NO浓度变化,观察血红蛋白刺激离体脑片微血管变化情况。结果手术后3d,DETA/NO组较SAH组神经功能评分明显改善(P<0.05);免疫荧光结果显示,SAH后大脑皮层微血管周围αSMA、PDGFRβ表达上调(P<0.05),DETA/NO能在一定程度上逆转此过程(P<0.05);术后SAH 3h左右NO浓度显著降低(P<0.05),此后逐渐回升,DETA/NO能在早期维持NO浓度(P<0.05);观察到脑片皮层微血管受血红蛋白刺激收缩,DETA/NO能缓解微血管痉挛。结论 DETA/NO能降低大鼠蛛网膜下腔出血后微血管痉挛及早期脑损伤。     

聚合物乳液改性混凝土应用研究

通过试验探讨了羧基丁苯聚合物改性混凝土的强度、韧性及内部孔隙结构。结果表明:聚合物改性混凝土的力学性能较好;孔隙分布分析表明:羧基丁苯聚合物在混凝土中交织成网状胶膜,是混凝土的内部孔隙分布有所改善,能够降低混凝土的渗透性,从而使混凝土的抗氯离子等损害的能力有了适当的提高。     

钢纤维聚合物水泥混凝土的试验及其应用

相比起普通水泥混凝土，无论是钢纤维混凝土和聚合物水泥混凝土，都极大改善了其力学性能。钢纤维混凝土能够有效地提高水泥混凝土的抗拉、抗弯强度．但水泥混凝土的脆性未能获得本质的改变。而将聚合物掺入到普通混凝土中能有效使得钢纤维和机体之间的粘结强度，有效提高整体性能。研究着发现．若将两者同时掺入到混凝土中．两者将实现互补，全面提升普通水泥混凝土各项力学性能。     

单向EMC层合板折叠变形时纤维微屈曲解

Francis等对单向形状记忆聚合物复合材料（EMC）层合板在热激活温度下的折叠变形过程建立了理论分析模型，研究结果表明：在板的整个弯曲过程都存在半波长，且其值恒定不变．实际上，小曲率条件下纤维的微屈曲还没有发生，半波长根本不存在．本文指出其研究中的不足并加以完善．结果表明：纤维微屈曲半波长与板的弯曲曲率之间的关系曲线可分为两个阶段，在小曲率阶段，因超出模型的适用范围被视为无效曲线；在大于小曲率的阶段，随着曲率的增加，半波长趋于稳定，同时该曲线能初步识别出模型的适用与非适用曲率范围．事实表明所提出的改进结果更加符合FMr屋全柏酌弯曲空际     

高速公路挡土墙施工分析

工程概况该高速公路挡土墙位于K27+342-K27+362.70处,设计要求地基承载力≥0.2Mpa,挡墙基础、墙身采用7.5号浆砌块石。施工准备测量放线,由测量工程师根据图纸放出挡墙定位线、基础开挖边线控制桩,     

ZAP携手中强公司推广电动车用纳米电池

电动车行业先锋企业ZAP和锂聚合物电池与纳米电池开发商黑龙江中强能源科技有限公司最近宣布，双方将携手在北京开设合资开发办事处，通过最新的纳米技术拓展他们对电动车先进电池的研究、生产和营销规模。     

西部科技项目“聚合物改性水泥混凝土在路面中的应用研究”取得显著阶段性成果

为探索解决现行水泥混凝土路面和沥青混凝土路面存在的一些问题，2003年西部项目立项开展了“聚合物改性水泥混凝土在路面中的应用研究”，旨在通过聚合物对水泥混凝土的改性，研究提出一种新型改性水泥混凝土路面材料。     

先简支后连续桥梁临时支座的设计与施工技术探讨

介绍几种先简支后连续桥梁临时支座设计与施工技术,并通过工程实例对硫磺砂浆支座、混凝土砂支座的强度、经济、施做便捷等方面进行分析对比,得出最经济、方便、安全、可靠的临时支座。     

聚合物混凝土的性能及在管道补口中的施工质量控制

美国的PJ聚合物混凝土是以无溶剂的环氧树脂为主成膜物质的双组分常温固化的液体涂料，固体含量达99％。将该涂料直接涂覆在FBE涂层或裸管上，刮涂一次成膜厚度可超过500μm，能够形成一层极为坚硬的机械保护层，在常温条件下，经过24h的养护，肖氏硬度可达到80，是FBE涂层的2倍，完全可以达到石油管道穿越硬度指标的要求。聚合物混凝土的施工方法较为简便，可采用高压无气喷涂和手工刮涂的方法。除锈等级须达到Sa2.5级，锚纹深度一般控制在40－50μm为宜。我们将此材料应用于苏丹石油熔结环氧涂层的补口，取得了较好的效果。