膨体聚四氟乙烯微孔-聚氨酯复合膜的制备

由于膨体PTFE微孔膜在使用中会受到污染而影响其耐水压,通过PTFE/PU复合膜可有效解决此问题.在PTFE膜表面涂覆PU溶液可制备PTFE/PU复合膜,研究发现,PU溶液组成和固化条件对PTFE/PU复合膜剥离强度有很大影响,丁酮+DMF、乙酸乙酯+DMF、甲苯+DMF均可作为PU在PTFE膜上的涂层溶剂;先低温后高温的固化方法有利于提高复合膜剥离强度.     

减压膜蒸馏法分离偶氮染料废水的研究

采用减压膜蒸馏过程,实验研究了0.22 μm的疏水性聚四氟乙烯(PTFE)微孔膜处理偶氮染料废水的可行性.实验研究了进料温度、进料浓度、进料流速、冷侧压力对膜通量及截留率的影响.实验结果表明,在所研究的工艺条件范围内,进料温度、进料流速的提高和进料浓度、冷侧压力的降低有利于膜通量增大;进料温度的提高和进料浓度、进料流速、冷侧压力的降低使截留率增大.降低膜面的水蒸气汽化的表观活化能是提高膜通量的重要措施.     

埃克森美孚化工推出新型热塑性硫化弹性体

埃克森美孚化工日前针对需要增强美观效果和加工性能的汽车零件（例如三角窗和侧固定玻璃应用的玻璃封装耐候密封件）推出了山都平TM121-XXM200热塑性硫化弹性体，这是一系列流动性较高的热塑性硫化弹性体（TPV）牌号。     

面向汽车应用的新型热塑性硫化弹性体

当今汽车行业需要具有成本效益的汽车部件，不仅要求重量更轻，而且还需要保持功能性且具有高品质性能。汽车的内饰设计由不同部件的“外观”和“触感”决定，例如车门装饰板和门板。外部密封系统必须集精美外观、出色的长期耐久性以及高密封性能于一身。热塑性硫化弹性体（TPV）与聚丙烯结合使用时，可以提供最有效的解决方案。满足汽车行业的需求。它们具备低密度、优异的部件／成本比例以及卓越的加工性能等优点。在本文中，将介绍两种新的热塑性硫化弹性体概念。其中一种适用于汽车内饰，用作聚丙烯的二次成型表层包胶；另一种是新型高流动性热塑性硫化弹性体，用于直接固定密封玻璃和任何其它要求精美外观的工程部件。     

客运专线常用跨度桥梁弹性体伸缩缝材料的应用研究

弹性体桥梁伸缩缝具有良好的力学性能和黏接性能,耐老化、耐高低温、耐化学腐蚀,并且施工便捷、养护维修方便、性价比较高,应用前景十分广阔.通过单轴拉伸试验,对客运专线24 m、32 m常用跨度简支梁伸缩缝弹性体材料的本构模型进行了计算分析,选择三参数Rivlin模型作为其本构模型,并以此构建仿真模型,进行结构优化设计.     

聚氨酯护舷——码头的保护神

聚氨酯护舷是我公司独立开发形成的专利产品（专利号ZL09105666.3），是一种新型的船舷码头保护设施，它的特点是：采用实体构造，结构简单，安装维修方便；密度小，重量轻，可以浮于水面。     

聚氨酯焦油在二级路水泥砼路中的应用

全面介绍了聚氨酯焦油填缝料的成份，性能及在二级路水泥砼路面中的施工工艺和施工方法，具有一定的参考价值。     

PU聚氨酯嵌缝胶在吉林至江密峰高速公路施工中的应用

根据ＰＵ聚氨酸的特点及其应用效果，阐述了采用优良的密封材料、正确的施工工艺和严格的施工管理，可以提高水泥混凝土路面接缝的使用质量，减少和延缓路面破坏，从而保证行车质量。     

大连万春聚氨酯护舷科技发展有限公司

聚氨酯护舷是我公司独立开发研制的专利产品（专利号ZL99105666.3），是一种新型的船舶码头防冲设施。它的特点是：采用实体构造，结构简单，安装维修方便；密度小、重量轻、可以浮于水面；